Ce que vous devez savoir concernant les marquages des pistes d'aéroport

LA PLUPART DES AÉROPORTS DANS LE MONDE UTILISENT LE MÊME LANGAGE DE LIGNES ET DE MOTIFS POUR LE MARQUAGE DES PISTES

Les aéroports utilisent leurs propres normes et directives pour les marquages de pistes. Des zones exclusivement réservées aux avions aux allées piétonnières, tous les marquages de pistes d'aéroport contribuent à la sécurité des équipages et des passagers et à l'efficacité de la circulation. Nous vous communiquons tout ce que vous devez savoir à propos du marquage des chaussées aéroportuaires et comment l'appliquer.
 

Des lignes et symboles différents sont utilisés pour le marquage des pistes. Les marquages principaux sont énumérés ci-dessous :

• Plates-formes anti-souffle : également appelées zones de dépassement, elles sont souvent construites au tout début des pistes. Elles sont conçues pour empêcher le jet d'air produit par les avions en partance d'éroder le sol et d'endommager la piste. On trouve également des zones de dépassement au bout des pistes, où elles servent d'espace de secours pour ralentir progressivement les aéronefs en cas de nécessité. Souvent, les plates-formes anti-souffle ne sont pas aussi solides que le reste de la piste et sont signalées par des chevrons jaunes.
• Seuil : Un peu plus loin sur la piste se trouve le seuil, signalé par un certain nombre de barres blanches longues et fines. Le nombre de barres du seuil indique la largeur de la piste.

• Des numéros ou des lettres pour le cap au compas des pistes : Près de la zone du seuil sur la piste, on trouve une combinaison d’une lettre et d’un numéro à un ou deux chiffres, utilisée pour informer les pilotes de la position et de la direction de la piste. La lettre indique s'il s'agit de la piste droite (R), gauche (L) ou centrale (C). L'ajout d'un « 0 » au numéro vous permet d'obtenir le cap au compas approximatif de la piste. Par exemple, la piste 12 présente un cap de 120 degrés. La conception, la largeur et la hauteur de ces lettres et numéros sont spécifiquement établies pour une lisibilité maximale à partir d'un avion.
• Marquages d'atterrissage : À la suite des numéros et des lettres, la piste est marquée de six courtes lignes parallèles et, un peu plus loin, se trouvent deux grandes barres. Il s'agit des marques d'atterrissage que le pilote vise au cours de l'atterrissage. 
   

Les marques de piste permettent d'obtenir une visibilité élevée en utilisant des peintures à haute teneur en particules solides. « Les marquages des chaussées aéroportuaires doivent être revêtus d'une fine couche , de sorte que si ceux-ci se décollent, le risque pour les moteurs à réaction est limité », explique Bert Spencer, directeur général de Meon. « Les meilleurs revêtements minces sont typiquement des matériaux à base d'époxy ou d'acrylique. Les plus courants sont les peintures monocomposants, mais si de meilleures performances sont requises, les peintures à deux composants sont recommandées. » Des produits conçus pour présenter une faible teneur en solvants et un emballage innovant sont désormais disponibles afin de réduire au minimum l'impact sur l'environnement.
 

Pour le marquage des pistes d'aéroport, la technologie de pulvérisation airless est le système de pompe recommandé pour obtenir les meilleurs résultats et une application efficace. Un traceur de lignes motorisé est essentiel pour les projets de plus grande envergure afin de réduire la fatigue et d'accroître le confort. Des systèmes munis de distributeurs de billes sous pression sont nécessaires pour l'application de marquages rétroréfléchissants.

Bert Spencer, directeur général de Meon : « Les progrès réalisés par les machines à contrôle automatique des lignes, la possibilité de pulvériser deux couleurs et des lignes d'une largeur dépassant 1 m font des produits Graco notre gamme de machines de prédilection pour les marquages aéroportuaires. »