Schleifmittelstrahlen und die Zukunft der Oberflächenvorbereitung auf Werften

Schleifmittelstrahlen und die Zukunft der Oberflächenvorbereitung auf Werften

25 Meilen südlich der kanadischen Grenze fahren Fähren in den Hafen von Bellingham (Washington), der südlichsten Endstation des Alaska Marine Highway Systems. In geringer Entfernung vom Fährterminal entfernt ragt der 800 Fuß hohe Pier der Fairhaven Shipyard in die Bucht hinein.

Die Fairhaven Shipyard gehört und wird von Puglia Engineering, Inc. betrieben. Sie ist eine kleine bis mittelgroße Anlage, die aus einem halbtauchenden Trockendockkahn, einem Trockendock, einer Seebahn und fünf Kränen besteht. Ihr Hauptkunde ist die US-Regierung: sie strahlen und lackieren Schiffe, die das Fährensystem des Staates Alaska und Washington, die Küstenwache, die Marine und die Armee bedienen. Ein kleinerer Teil ihres Geschäfts besteht darin, gewerblichen Kunden Strahlarbeiten anzubieten.

In Fairhaven wird viel gestrahlt: mindestens neunzig Prozent der Schiffe die bedient werden, benötigen Oberflächenvorbereitung und Farbe. Allein in den letzten zehn Monaten haben sie 49 Schiffe gestrahlt.

Bis 2012, nutzten sie für Schiffsrümpfe die Aufschlämmung, wobei Wasserringe auf Sandstrahlanlagen verwendet wurden, allerdings war das System alles andere als perfekt.

„Mit Aufschlämmung verbrauchen Sie viel Wasser und produzieren viel Splitt“, sagt Benny Briones, Farbleiter bei Puglia Engineering in Fairhaven. „Man verbringt viel Zeit mit Waschen und zu versuchen, die Oberfläche sauber zu machen. Am Ende ist es eine große, schlammige Sauerei.“ „Ein großer Nachteil bei der Aufschlämmung ist, dass der Strahler den Wasserfluss an der Düse steuert.

Wenn der Schlamm überall herumfliegt, schaltet der Strahler das Wasser ab, um eine bessere Sichtbarkeit zu erzielen. Dies widerspricht jedoch dem Zweck, da man so die Staubunterdrückung nicht erhält. Außerdem haben Sie das Gewicht des Gartenschlauchs an der Düse, was zur Ermüdung des Bedieners beiträgt.

Weil wir auf dem Meer sind, muss bei der Aufschlämmung alles eingedämmt werden. Wir müssen auch das ganze Wasser auffangen und es behandeln, also ist die Aufschlämmung nicht nur eine Sauerei, sondern auch erhöhter Arbeitsaufwand.“

Laut Einkaufsmanager Joel Underwood kostete die gesamte Arbeit, die mit dem Eindämmen und Aufräumen des Standorts verbunden war, Puglias Kunden viel Geld. „Wir haben versucht, etwas zu finden, das mehr Kunden zur Werft bringt und diese effizienter gestaltet, damit sie sich ein volles Abstrahlen des Rumpfes leisten können.“

Auf der Suche nach Lösungen im Internet sind sie auf Nassstrahltechnik gestoßen und entschieden sich, diese zu mieten. Sie konnten das Potenzial erkennen, waren aber noch nicht überzeugt.

„Die Einheit, die wir gemietet haben, hatte einige Probleme“, sagt Benny. Da war nicht genügend Druck Es war eine Ein-Tank Einheit mit einem kleinen Behälter, mit einem Tank, der nur für 80-90 PSI ausgelegt war, und es konnten nur 100 Fuß Schlauch genutzt werden. Es war einfach nicht schwer genug gebaut.“

So wurde die Suche fortgesetzt, bis sie die Webseite für die Geo-Blaster Produktreihe von Graco gefunden haben. „Dort sahen wir Leute, die es ohne Einschluss auf der Straße benutzten, neben vorbeifahrenden Autos. Wir werden hier so überwacht - ungewöhnlich, dass OSHA Kompromisse macht. Es war erstaunlich zu sehen, wie es auf einer Straße in Kalifornien betrieben wird.“

Joel rief an, stellte viele Fragen und bekam viele Antworten. Sie einigten sich darauf, zwei Doppeltank GB 1200s mit großem Fassungsvermögen zu nehmen. Mit der Maßgabe, dass sie diese zurückgeben würden, wenn die Maschinen dem Hype nicht gerecht würden.

„Wade Hannon ist mit den Maschinen auf dem Hof aufgekreuzt und hat die Einheiten zusammengesetzt. Er hat uns eingewiesen, wie man Sand und Wasser einwählt und den PSI einstellt. Genau dort haben wir es unter einem 300-Fuß-Lastkahn abgefeuert und getestet “, sagt Joel. „Es hat den Auftrag mit weniger Abrieb, weniger Staub, weniger Wasser und ohne Erzeugung einer riesigen, sumpfigen, kiesigen Schlammpfütze erledigt.“

„Mit dem Feuchtstrahlgerät wird das Wasser an der Einheit kontrolliert“, sagt Benny. „Es muss kein Tank aufgefüllt werden. Die Wasserzufuhr wird durch einen am gerät angeschlossenen Gartenschlauch realisiert. Und es ist einfacher, das Wasser und die Mischung zu steuern - alles wird vom Tender kontrolliert.

„Beim Aufschlämmung benötigt der Bediener einen Ganzkörperschutz. Aber mit dem Feuchtstrahlgerät, kann der Bediener mit nur einem Gesichtsschutz, einem Atemgerät und ohne Einschluss, stehend auf einer Hebebühne strahlen. Oder wir werfen eine Plane auf, um einen Schweißer abzuschirmen. Aber unter normalen Bedingungen kommt man nicht in die Nähe des Schiffs.“

Sie wurden verkauft.

„Es ist ein völlig revolutionäres Strahlsystem“, erklärte Joel. „Wir haben die Kosten und die Zeit für die Reinigung um 25-30% gesenkt und können Schweißer und andere Handwerker in einer absolut sicheren Umgebung neben Strahlern arbeiten lassen.“

Bekamen sie eine gute Rendite für ihre Investition?

„Ja“, sagt Joel. „Absolut!“

 

Apulien besitzt und betreibt die Fairhaven-Werft am Puget Sound, etwa 7 Acre südlich von Bellingham Washington. Die Fairhaven Shipyard bietet umfassende Trockendock-Funktionen und Support-Service.
Weitere Informationen erhalten Sie unter 360-647-0080.

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