Das richtige Fett für Flotten-Lkw-Fahrwerk und Komponenten wählen

Jedes Fett besteht aus drei Grundelementen: Schmieröl, Verdickungsmitteln und Zusatzstoffen. Das National Lubricating Grease Institute (NLGI) weist Klassen zu, die die Dicke des Fettes beschreiben. Die NLGI-Klasse ist eine in der Industrie etablierte Klasse und für viele Flottenmanager gilt sie als Hauptindikator für „gutes“ Fett. Die Mischung der Verdickungsmittel mit dem Basisöl ist das häufigste Unterscheidungsmerkmal zwischen Sorten.
 

Lkws arbeiten in einigen der schlimmsten Umgebungen, die man sich vorstellen kann –

hohe Temperaturen, niedrige Temperaturen, Schmutz, Staub, Schnee, Wasser, Salz und Chemikalien zur Enteisung sind normal. Diese extremen Bedingungen und korrosiven Elemente können die mechanischen Verbindungen, die Lenkung und andere gewichttragende Zwischenstücke auf Schwerlastschlepper steuern, beschädigen.

Das Fett, das an Flotten-Lkws verwendet wird, muss in diesen Umgebungen funktionieren, um die Investition in die Lkws und Auflieger, die jeden Tag benutzt werden, zu schützen. Ohne ein Fett, das sich für die Lkw-Umgebung eignet und ohne regelmäßige Schmierung kann ein Lkw bei nur 100.000 bis 150.000 Meilen oder etwa einem Dienstjahr Wartungsprobleme bekommen.

Neben den Reparaturkosten, die leicht zwischen 1.000 – 2.000 USD liegen können, kann Ausfallzeit eine Flotte an jedem Tag, an dem ein Lkw gewartet werden muss, eine Umsatzeinbuße zwischen 500 und 1.250 USD kosten. Manche Flottenmanager könnten davon ausgehen, dass das beste zu verwendende Fett das dickste Fett ist, das lange Zeit hält, aber es gibt mehrere Faktoren bei der Auswahl des richtigen Fettes für Flotten-Lkws. 

Viele Flottenmanager verwenden für ihre Lkws ein dickes NLGI #2-Fett, weil sie denken, dass es länger hält. Leider führt das Standardschmierverfahren dazu, dass zusätzliches Fett aus den Grenzflächendichtungen austritt, Fett verschwendet und eine Möglichkeit geschaffen wird, dass Verunreinigungen haften bleiben. Früher oder später, wenn das Fett verdunstet bzw. verbraucht wird, werden diese Verunreinigungen in die Anschlussstelle gezogen, wo sie Verschleißkomponenten beschädigen können. 

Andere Flottenmanager verwenden für die Schmierung des Fahrwerks ein Fließfett der NLGI-Klassen #000 bis #0. Ich empfehle Flottenmanagern, den Service sicherzustellen und das NLGI-zertifizierte Fett für GC-LB nach ASTM 4950 zu verwenden. 

Fette der G-Klasse werden für Radlager verwendet und sind in drei Kategorien erhältlich: GA, GB und GC, wobei GC die höchste Klasse ist. Für die Fahrwerk-Schmierung sind Fette der L-Klasse in zwei Kategorien erhältlich: LA und LB, wobei LB die höhere Leistungskategorie ist.

Lithium-Fett NLGI #00 EP (extreme Belastung) ist ein Fließfett, das für Flottenanwendungen sehr gut funktioniert. Lithium-Fett NLGI #00 wird oft zur Verwendung bei Nutzfahrzeugen mit automatischen Schmieranlagen empfohlen. Es ist für seine große Metallanhaftung bekannt, wobei exzellenter Verschleiß- und Korrosionsschutz und Beständigkeit gegen Wasserauswaschung geboten wird.

Das Fett NLGI #00 bietet exzellenten Schutz gegen Wasser und Korrosion und ist in der Regel auch bei niedrigen Temperaturbedingungen pumpbar. Das Fett NLGI #00 ist nach Definition ein Fließfett, das mehr Basisöl und weniger Verdickungsmittel als das Fett NLGI #2 enthält, so gibt es tatsächlich Pfund für Pfund mehr Schutz-Schmiermittel in einem #00-Fett als eine dickere Mischung.
 

Vorsicht bei der Auswahl eines Schmiermittels,

manche Fette sind bei kälteren Temperaturen nicht durch Zentralfettsysteme pumpbar. Obwohl das Fett eine betriebliche Einsatztemperatur von -40 °C oder kälter haben kann, bedeutet die kalte Temperaturrate nicht, dass das Fett bei diesen Temperaturen durch ein automatisches Schmiersystem fließt.  Zum Beispiel sind einige Systeme auf dem Markt nicht in der Lage, temperaturkonformes NLGI #2-Fett bei -15 °C zu transportieren.  

Lithium-Fett NLGI #00 EP weist jedoch ausgezeichnete Fließeigenschaften auf und hat sich bei der Bereitstellung einer anhaltenden und nachfüllbaren Schutzschicht gegen Staub, Salz, Wasser und anderen Schmutz, der sich in der Regel auf der Straße befindet, als wirksam erwiesen. Sprechen Sie wie immer mit Ihrem Schmierstoffanbieter über die Anwendung und den erwarteten Temperaturbereich, um die optimale Passung zu gewährleisten.
 

Fett ist eine kostspielige Investition für Ihre Flotte, aber ein gutes Qualitätsfett ist zur Erhaltung der Verschleißteile und Verringerung der Ausfallzeiten wichtig. Die Auswahl des richtigen Fettes für die Anwendung und seine Verbindung mit einer automatischen Schmieranlage reduziert Reparaturkosten und Ausfallzeit, während Ihre Flotte fahrtüchtig bleibt und reibungslos und profitabel läuft.