Programme de maintenance du ToughTek M680a

Démonter et nettoyer la pompe à chaque fin de journée. Cette procédure prend environ 10 minutes.  Une fois les pièces démontées, nettoyer les composants à l'aide d'une brosse souple et de l’eau ou un solvant compatible.

• Rincer le système. Voir la section Rinçage dans le manuel. Arrêter la pompe lorsqu’elle est presque en bas de sa course.
• Appliquer la Procédure de décompression. Appliquer la Procédure de décompression décrite dans le manuel.
• Une fois que la pression du fluide est évacuée, retirer le flexible de produit de la sortie de la pompe.
• Retirer la trémie raccordée au niveau du camlock de sortie, puis déposer la trémie.
• Déposer le coude d’admission.
• Basculer le chariot et le faire reposer sur son dos.
• En maintenant le boîtier d'entrée, utiliser une clé de 5/8 po. pour desserrer les deux écrous du clamp du boîtier d’entrée, puis retirer le boîtier d’entrée.
• Retirer la butée de la bille d’entrée et le ressort de la cage de la bille.
• Utiliser une clé de 5/8 po. pour desserrer les deux écrous sur le clamp du cylindre, puis déposer le cylindre.
• Retirer la tige de pompe (voir la figure suivante) :
  • Pousser le ressort de protection de la tige de piston vers le haut et l’écarter de l’ensemble d'accouplement (BF1-BF3).
  • Déposer l’attache (BF1) et faire glisser le couvercle d'accouplement (BF2) vers le haut pour enlever l'accouplement (BF3).
• Tirer la tige vers le bas et l'extraire du boîtier de sortie.
• Retirer la butée de la bille de sortie de la tige en poussant les joints toriques hors de la butée de la bille.
• Desserrer et retirer l’écrou de presse-étoupe, puis retirer le presse-étoupe.
• Utiliser une brosse et un solvant pour nettoyer toutes les pièces qui ont été déposées.

REMARQUE : La tige de pompe ne doit pas être démontée, sauf si les joints de piston ou le siège du piston doivent être remplacés.

REMARQUE : Le boîtier d’entrée ne doit pas être démonté, sauf si le siège d’entrée doit être remplacé.

• Installer le presse-étoupe sans le serrer, avec le bout ouvert orienté vers la pompe.
• Serrer l’écrou du presse-étoupe à la main.
• Lubrifie les billes pour qu’elles ne restent pas collées.
• Placer la bille de sortie et sa butée avec les joints toriques dans la tige. Veiller à ce que les joints toriques de la butée de la bille de sortie soient bien dans les rainures de la tige de butée de la bille de sortie.
• Graisser le presse-étoupe sur la tige.
• Faire glisser doucement la tige sur le presse-étoupe.
• Placer l'accouplement (BF3), faire glisser le couvercle de l'accouplement (BF2) sur l'accouplement, puis installer l’attache (BF1) pour fixer la tige de pompe (BF) sur le moteur pneumatique.
• Utiliser un tournevis plat et un marteau en plastique pour serrer le presse-étoupe jusqu’à la butée.
  • REMARQUE : Ce presse-étoupe n’est pas réglable, mais l’écrou du presse-étoupe doit être serré contre le presse-étoupe.
• Faire glisser le cylindre sur la tige avec le joint torique installé entre le boîtier de sortie et le cylindre.
  • REMARQUE : Si le joint torique ne reste pas en place lorsque le cylindre et le boîtier sont assemblés, il sera peut-être nécessaire de basculer le chariot vers le haut pour une bonne installation.  Une fois le clamp installé, rebasculer le chariot à l'horizontale pour terminer l’assemblage.
• Utiliser le clamp pour fixer le cylindre au boîtier de sortie.
  • REMARQUE : Chaque clamp est doté d'un méplat, ce qui permet de les serrer avec une seule clé. Aligner la tête du boulon avec le méplat, puis utiliser une clé pour serrer l’écrou.  Serrer les deux côtés du clamp de façon égale à un couple d'environ 14 N•m.
• Installer la bille d’entrée, le ressort de la cage de bille et la butée de la bille d’entrée dans le boîtier d’entrée.
• Lorsque la bille d’entrée, le ressort de la cage de bille et la butée de la bille d’entrée sont installés, placer le joint torique entre le cylindre et le boîtier d’entrée, puis utiliser le clamp du boîtier d’entrée pour installer le boîtier d’entrée sur le cylindre.
  • REMARQUE : Chaque clamp est doté d'un méplat, ce qui permet de les serrer avec une seule clé. Aligner la tête du boulon avec le méplat, puis utiliser une clé pour serrer l’écrou.  Serrer les deux côtés du clamp de façon égale à un couple d'environ 14 N•m.
• Installer le coude d’admission sur le boîtier d’entrée.
• Remettre le chariot debout.
• Placer la trémie sur son support et la raccorder au coude d’admission.
• Brancher le flexible de produit sur la sortie de la pompe.
• 17. Enrouler des sangles de fixation bleues, en Velcro, de type camlock autour de chaque raccord camlock pour les attacher.
  • REMARQUE : Ceci comprend les deux raccords camlock situés entre la trémie et le bas de pompe, le raccord camlock de la sortie de la pompe, les raccords camlock des flexibles à fluide et le raccord camlock de l’entrée de l’applicateur. Les sangles de fixation doivent être bien serrées et ne doivent pas glisser du raccord camlock.
• Ajouter du TSL dans l’écrou du presse-étoupe jusqu’à ce qu'il soit à moitié plein.

• Rincer le système. Voir la section Rinçage dans le manuel.
• Évacuer la pression. Appliquer la Procédure de décompression décrite dans le manuel.
• Appliquer la Procédure de démontage et de nettoyage de la pompe à la fin de chaque journée.
• Purger l’eau du filtre à air.
• Nettoyer la trémie avec une éponge à récurer. Il est recommandé de nettoyer l’extérieur du pulvérisateur à l’aide d’un chiffon et d’un solvant compatible.
• Vérifier les flexibles, tuyaux et accouplements. Serrer tous les raccords de fluide avant chaque utilisation.
• Vérifier et remplacer au besoin les joints des raccords camlock.

• Pour prévenir la formation de rouille, ne jamais laisser d'eau ou des fluides à base d'eau dans la pompe pendant la nuit.
• Tout produit laissé sur le joint du presse-étoupe risque de durcir et d'endommager ce joint.
• Toujours arrêter la pompe lorsque son piston est en bas pour ne pas endommager le joint du presse-étoupe.
• Toujours rincer la pompe avant que le produit ne sèche sur la tige de piston.
  • Bien rincer à l’eau, puis à l’huile. 
  • Évacuer la pression, mais laisser l’huile dans la pompe pour protéger les pièces de la corrosion.

• Lubrifier régulièrement à l'huile légère l'axe compris entre les points A et B. Voir la figure suivante.
• Veiller à ce que le chariot reste propre. Pour ce faire, essuyer tous les jours les restes de produit déversé avec un solvant compatible.