Programme de maintenance du ToughTek S340e

Maintenance quotidienne

Rincer le système.
Nettoyer la trémie avec une éponge à récurer.
- Il est recommandé de nettoyer l’extérieur du pulvérisateur avec un chiffon et de l’eau.
Vérifier que les flexibles, les tubes et les accouplements ne présentent pas d’usure, de dommage ou de fuite.
Serrer tous les raccords de fluide avant chaque utilisation.
Vérifier et remplacer au besoin les joints camlock.
Vérifier l'éventuelle présence de dommages sur les raccords de type camlock (chocs, entailles et fissures), et remplacer si nécessaire.
Vérifier que la vanne de vidange/purge du fluide fonctionne correctement.
- Au besoin, nettoyer/rincer cette vanne.
Vérifier le niveau du TSL (liquide presse-étoupe) dans la coupelle et dans l'écrou de presse-étoupe de la pompe à piston.
- Remplir l’écrou à moitié avec du lubrifiant TSL.
- Conserver le niveau de TSL pour éviter un dépôt de produit sur la tige de piston et une usure prématurée des joints et la corrosion de la pompe.
Démonter le bas de pompe, puis bien nettoyer et vérifier les billes de clapets.
- Cela peut être fait quotidiennement ou lors d’un changement de produit.

Graisser les raccords tournants sur l'applicateur.
Démonter le bas de pompe, puis nettoyer soigneusement et vérifier tous les composants usés.
- Vérifier les billes.
- Piston.
- Joints toriques.
- Sièges.
Toujours rincer la pompe avant que le produit ne sèche sur la tige de piston.
- Bien rincer à l’eau, puis à l’huile.
- Évacuer la pression, mais laisser l’huile dans la pompe pour protéger les pièces de la corrosion.

Pour prévenir la formation de rouille, ne jamais laisser d'eau ou des fluides à base d'eau dans la pompe pendant la nuit.
Tout produit laissé sur le joint du presse-étoupe risque de durcir et d'endommager ce joint.
Toujours arrêter la pompe lorsque son piston est en bas pour ne pas endommager le joint du presse-étoupe.
Toujours rincer la pompe avant que le produit ne sèche sur la tige de piston.
- Bien rincer à l’eau, puis à l’huile.
- Évacuer la pression, mais laisser l’huile dans la pompe pour protéger les pièces de la corrosion.