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Linea di verniciatura automobilistica risolve i problemi di pressione elevata con i nuovi pompanti
Quando una fabbrica di automobili leader ha configurato per la prima volta la sua centrale vernici, le pompe Viscount I con pompanti da 1500 cc erano sufficienti. Circa 12 anni e 12 applicatori e robot più tardi, sostituire i pompanti delle pompe sarebbe stato assolutamente normale.
Per stare al passo con la rapida produzione, gli operatori della linea di verniciatura facevano funzionare le pompe fino a 50 cicli al minuto, una velocità oltre quattro volte superiore rispetto a quella consigliata di 12 cicli al minuto. Tale ritmo ha usurato i pompanti, rendendone necessaria la sostituzione, e richiedendo tempi di fermo, ogni tre o quattro mesi.
La sostituzione dei pompanti da 1500 cc esausti con pompanti a 4 sfere sigillati da 2000 cc ha aiutato le vecchie pompe a funzionare a velocità più sostenibili. Tuttavia non è stato sufficiente a raggiungere la pressione di 10 bar necessaria per far circolare la vernice alla velocità, in volume al minuto, richiesta da una linea di verniciatura così impegnativa.
POMPE PIÙ GRANDI PER UNA PRESSIONE IDEALE
Il responsabile della linea di verniciatura ha deciso di provare una pompa più grande con un pompante più grande. Hanno quindi installato una Viscount II con il nuovo pompante a 4 sfere Plus sigillata da 3000 cc. È stata così raggiunta la pressione di 10 bar richiesta facendo funzionare la pompa e il pompante a solo 16 cicli al minuto, un valore inferiore a quello raccomandato di 20 cicli al minuto.
ELIMINAZIONE DEI TEMPI DI FERMO
Più di otto mesi dopo, la pompa Viscount II e il pompante a 4 sfere Plus sigillato offrono la pressione di 10 bar a non più di 16 cicli al minuto. La pompa e il pompante più grandi non hanno problemi a mantenere il passo con la rapidità della produzione.
Non sono necessari manutenzione o ricambi, senza conseguenti tempi di fermo.
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