Zapotrzebowanie na sprężone powietrze podczas obróbki strumieniowo-ściernej

Sprężone powietrze to obok materiału ściernego jeden z najważniejszych elementów całego system obróbki strumieniowo-ściernej. Aby zagwarantować jak najlepsze wyniki obróbki strumieniowo-ściernej, należy wziąć pod uwagę pewne ważne aspekty dot. sprężonego powietrza.
 

Sprężone powietrze musi być czyste

Sprężone powietrze nie może zawierać nawet śladowych ilości oleju, wilgoci czy innych zanieczyszczeń.

• Olej zanieczyszcza ścierniwo, a zatem i powierzchnie obrabiane strumieniowo.
• Wilgoć sprzyja korozji nalotowej i zatykaniu się zbiornika ścierniwa.

Dopływ powietrza musi być dobrany do zastosowania

Prędkość ścierniwa decyduje o wydajności i skuteczności obróbki strumieniowo-ściernej. Prędkość ścierniwa jest bezpośrednio zależna od ciśnienia powietrza i natężenia przepływu, na które wpływają:

• Charakterystyka sprężarki
• Strata ciśnienia w wężach i na złączach
• Zużycie dyszy

Dokładny poziom zużycia powietrza zależy od rozmiaru dyszy i ciśnienia roboczego. Patrz tabela poniżej. Aby dokonać wyboru odpowiedniej dyszy w celu uzyskania żądanego ciśnienia nadmuchu na wylocie sprężarki, należy zacząć od ciśnienia nadmuchu i strumienia powietrza.

Ważne zalecenia dotyczące sprężania powietrza

• Aby maksymalnie zmniejszyć spadek ciśnienia, rurociągi powietrza powinny być tak krótkie, proste i o dużej średnicy, jak to tylko możliwe.
• Wszystkie części i złączki muszą pasować do wewnętrznej średnicy węży zasilających, aby uniknąć turbulencji i dodatkowego spadku ciśnienia.
• Węże muszą być obcięte prostopadle i całkowicie wsunięte.
• Śruby mocujące nie mogą wgłębiać się ani wnikać w wewnętrzną okładzinę węży.
• Wewnętrzna średnica węży nadmuchowych powinna być 3-4 razy większa od rozmiaru otworu dyszy.
• Aby zapobiec spadkowi wydajności, gdy tylko dysza zacznie się zużywać, system zasilania powietrzem powinien być w stanie zapewnić co najmniej o 50% większy przepływ powietrza od tego, jaki potrzebowałaby nowa dysza, aby wytworzyć wymagane robocze ciśnienie nadmuchu.