Выбор правильной смазки для шасси и компонентов парка грузовых автомобилей

Все смазки состоят из трех основных компонентов: смазочное масло, загустители и присадки. Национальный институт смазочных материалов (NLGI, США) делит смазку на классы в зависимости от плотности. Классификация NLGI — это классификация, принятые в отрасли, и руководители многих автопарков считают класс NLGI основным индикатором «хорошей» смазки. В большинстве случаев различие между классами заключается в доле загустителей в основном масле.
 

Грузовики работают в крайне неблагоприятных условиях.

Высокие и низкие температуры, пыль, грязь, снег, вода, соль и химикаты против обледенения — все это типичные условия эксплуатации техники. Эти экстремальные условия и коррозионно-активные вещества могут повредить механические связи в системе рулевого управления и другие важные узлы тяжелых грузовых автомобилей.

Смазка для грузовых автомобилей должна выполнять свои функции в этих условиях, чтобы защитить ваши инвестиции в грузовики и тягачи, которые используются ежедневно. Без смазки, которая может противостоять условиям эксплуатации, и без регулярной смазки в грузовом автомобиле уже через 150000–200000 километров, что примерно соответствует одному году эксплуатации, могут возникнуть проблемы, требующие дорогостоящего обслуживания.

Помимо затрат на ремонт, которые могут легко достигать $1000–$2000, потери прибыли от простоя могут обходиться в $500–$1250 за день обслуживания грузовика. Некоторые руководители автопарков могут полагать, что лучшая консистентная смазка — это самая густая смазка, которая остается в точке смазки в течение продолжительного времени, но на самом деле на выбор правильной смазки для парка грузовых автомобилей влияют несколько факторов. 

Многие руководители автопарков используют для грузовиков густую смазку NLGI #2, поскольку ее, как они полагают, хватает надольше. К сожалению, обычная практика смазки приводит к тому, что излишки смазки выталкиваются из уплотнений стыков, в результате чего имеет место перерасход смазки и обеспечиваются благоприятные условия для загрязнения. В конечном счете, по мере испарения и/или расходования смазки загрязнение попадает в стык, где оно может вызвать износ компонентов. 

Другие руководители автопарков для смазки шасси используют более жидкую смазку классов NLGI от #000 до #0. Я бы порекомендовал руководителям автопарков использовать смазки, сертифицированные NLGI для GC-LB в соответствии со стандартом ASTM 4950. 

Смазки уровня G применяются для подшипников колес и делятся на три категории: GA, GB и GC, из которых категория GC является наивысшей. Для смазки шасси используются смазки уровня L, для которых предусмотрено две категории: LA и LB, из которых категория LB обладает более высокими характеристиками.

Литиевая смазка NLGI #00 EP (сверхвысокое давление) представляет собой жидкую смазку, которая очень хорошо подходит для транспортных средств. Литиевую смазку NLGI #00 EP часто рекомендуют использовать для коммерческих транспортных средств с автоматической системой смазки. Она известна хорошим сцеплением с металлом, что обеспечивает надежную защиту от износа и коррозии, а также высоким сопротивлением вымыванию водой.

Смазка NLGI #00 обеспечивает отличную защиту от воды и коррозии и, как правило, допускает перекачивание насосом даже в условиях низких температур. Жидкая по определению, смазка NLGI #00 содержит больше основного масла и меньше загустителей, чем смазка NLGI #2, поэтому в единице веса смазки #00 содержится больше защитного компонента, чем в более густых смазках.
 

Будьте внимательны, выбирая смазочные материалы.

Некоторые смазки не допускают перекачивание насосами централизованных систем смазки при низких температурах. Даже несмотря то, что рабочая температура смазки может доходить до -40 °C или ниже, низкий температурный номинал не означает, что смазка будет течь через автоматическую систему смазки при таких температурах.  Например, некоторые имеющиеся на рынке системы не могут перекачивать смазку NLGI #2, подходящую для использования при низких температурах, при -15 °C.  

Однако литиевая смазка NLGI #00 EP обладает высокой текучестью и доказала свою эффективность в обеспечении устойчивого и возобновляемого слоя, защищающего от пыли, соли, воды и других частиц загрязнения, характерных для дорожных условий. И как обычно, чтобы гарантировать точный подбор смазки, обсудите со своим поставщиком смазочных материалов области применения и ожидаемый диапазон температур.
 

Смазка — это дорогостоящие инвестиции для автопарка, но смазка высокого качества играет решающую роль в обслуживании узлов, подверженных износу, и сокращении простоев. Выбор правильной смазки для конкретной области применения и автоматической системы смазки позволит снизить расходы на ремонт и простои, поможет поддерживать парк оборудования в исправном состоянии и получать прибыль.