Cart
Geleneksel benzinli püskürtme makinenizi elektrikli bir havasız püskürtme makinesiyle değiştirme zamanı neden geldi
Benzinli püskürtme makinenizi, Graco KING gibi elektrikli bir havasız püskürtme makinesiyle değiştirmeniz için pek çok neden var. Burada yalnızca üç nedeni vurguluyoruz.
Emniyet: Operatörlerinizi, bir kıvılcımla benzinin ateşlenebileceği bir ortamda görevlendirmek istemezsiniz. Graco KING elektrikli havasız püskürtme makinesi, dünyanın tehlikeli konumlar için onaylanmış ilk elektrikli koruyucu kaplama püskürtme makinesidir. ATEX, IECEx ve Sınıf 1, Bölüm 1 onayları, KING ürününün kimyasal madde tesislerinde, boya atölyelerinde, rafinerilerde ve açık deniz platformlarında veya kıvılcım oluşma riski bulunan her türlü ortamda kullanılabileceği anlamına gelir. Bu ortamların çoğunda, bir benzinli püskürtme makinesi kullanılamaz.
Bakım: Benzinli püskürtme makineleri, herkesin bildiği gibi fazla bakım gerektirir. KING ise daha az sayıda komponente sahip olduğundan az bakım gerektirir. Ayrıca Graco dişli takımı, şasi ve elektrik motoru için üç yıllık bir garanti sunar. Elektronik aksam ve diğer tüm KING püskürtme makinesi tahrik parçaları, standart bir yıllık garantiye sahiptir.
Gürültü: Yapılan uygulama ne olursa olsun, gürültüye maruz kalmak çalışma koşullarınızı önemli ölçüde etkileyebilir. Ve sessiz bir benzinli püskürtme makinesi mevcut değildir! KING’in sessiz elektrik motoru çalışma koşullarınızı büyük ölçüde iyileştirir. KING püskürtme makinesi, hava motoruyla karşılaştırıldığında beş kata kadar daha sessizdir.
Bir uzmanla iletişime geçin
İlgili Ürünler
İlgili Makaleler
The drawbacks of using compressed air to spray
You might think that compressed air is inexpensive – or even “free” – but it’s likely to be the most expensive utility you’ll use in your plant.
Why external ATEX certification of a sprayer is important
With regard to explosive areas, the ATEX directive (ATmosphères EXplosibles) includes two major European Union directives.
The advantages of a sprayer that eliminates icing
Icing is a problem that is inherent to all air motors. It can be caused by a number of factors, such as the compressed air temperature, dew point, pressure, and volume flow rate, or the ambient air temperature, dew point and air flow.
