Как свести к минимуму замерзание пневмомотора

Так же как и в бытовых холодильниках, обледенение или замерзание пневмомотора происходит при сжатии и последующем быстром сбросе давления воздуха. Замораживание пневмомотора может быть незаметным. Однако, имея возможность эффективно распознавать признаки обледенения, подрядчик может избежать дорогостоящих простоев и одновременно способствовать увеличению производительности. Пользователь пневматического оборудования, скорее всего, столкнется с проблемой обледенения при наличии следующих явных условий: 

• Насос имеет неустойчивые колебания давления.
• Двигатель или глушитель сильно заиндевели.
• Использованный сжатый воздух содержит влагу, так как установленного оборудования для осушки недостаточно или оно совсем отсутствует.
• Пневмомотор останавливается, а затем внезапно перезапускается (как только лед тает).
• Работа оборудования занимает продолжительный период времени.
• Для поддержания постоянной скорости цикла необходимо производить регулировку подачи воздуха или контролировать расход материала.

Замерзание внутреннего воздушного клапана мотора является возможной причиной медленной работы мотора и потери давления. При этом внешнее обледенение является обычным и безвредным для пневмомоторов и не указывает на проблему.

Когда воздух находится под давлением в распылителе или когда воздух подается в пневмомотор с давлением 100 psi (6,9 бар) и выбрасывается в атмосферу с давлением 14,7 psi (1,0 бар), оборудование быстро замерзает в результате быстрого расширения молекул.

На замерзание пневмомотора влияют различные факторы окружающей среды: температура сжатого воздуха, точка росы сжатого воздуха, давление сжатого воздуха, расход окружающего воздуха, температура окружающего воздуха и точка росы окружающего воздуха. Все эти факторы могут быть непредсказуемыми и носить временный характер, что особенно актуально при сезонных колебаниях относительной влажности.

Такие проблемы с пневмомоторами часто наблюдаются на северо-западном побережье Тихого Океана и на побережье Мексиканского залива. Когда в воздухе присутствует большое количество влаги и сырости, замораживание оборудования может происходить довольно регулярно.

Кроме того, к замораживанию двигателя приводят другие факторы, не связанные с окружающей средой: материал воздушного клапана двигателя, геометрия воздушного клапана двигателя, требования к давлению в двигателе, продолжительность цикла, количество циклов мотора и ограничения в отношении выхлопных отверстий.

Преимущество пневмопривода заключается в том, что он имеет простую, прочную конструкцию. Если у подрядчика происходит замораживание пневмомотора, существует несколько решений. Эти решения включают в себя изменение рабочих параметров, изменение конфигурации выхлопа, установку нагревателя линии подачи воздуха и замену оборудования.

• Изменение рабочих параметров означает, что пользователь снижает давление подачи воздуха в насос. Данный метод позволяет изменить скорость выхода материала и снизить ограничения линии нагнетания.
• При изменении конфигурации выхлопаподрядчик может установить глушитель на пневмомотор для ограничения выхлопа. Однако это может снизить производительность насоса. Подрядчик может также прикрепить трубу к каналу выпуска отработанного воздуха и отвести воздух в удаленное место.
• Установка нагревателя линии подачи воздуха — хорошее решение для устранения обледенения пневмомотора. Нагреватель линии подачи воздуха нагревает подаваемый в насос воздух до 54 °C (130 °F). Это повышает температуру отработанного воздуха до более 0,5 °C (32°F), устраняя обледенение. Устанавливайте эти нагреватели только во взрывобезопасных местах или используйте одобренный взрывозащищенный нагреватель.
• Если замерзание пневмомотора произошло в результате воздействия факторов, не связанных с окружающей средой, таких как потребность в высоком давлении, большое количество циклов и длительный рабочий цикл, подрядчик может рассмотреть возможность установки компрессора большего размера.
• Если ни одно из решений не решит проблему замораживания пневмомотора, лучшим вариантом может быть покупка нового мотора с защитой от обледенения.

Несмотря на то, что упомянутые выше методы доказали свою эффективность в устранении обледенения и восстановлении оборудования до оптимального рабочего состояния, есть методы, которые могут минимизировать замерзание пневмомоторов. 

Перед использованием пневматического оборудования важно убедиться в том, что подаваемый воздух и окружающий воздух полностью сухие, чтобы избежать замерзания. Соответственно, наиболее эффективными для данной стратегии являются осушители воздуха системы охлаждения, мембранные осушители воздуха и осушители воздуха с влагопоглотителем. 

Для подачи сухого воздуха также можно использовать добавочный охладитель. Добавочный охладитель подойдет для периодического использования, в то время как для непрерывно работающего насоса могут потребоваться холодильные или мембранные осушители воздуха либо осушители воздуха с влагопоглотителем.

В прошлом моторы обматывали нагревательной лентой, чтобы предотвратить их замерзание. Однако, в связи с тем, что технология продвинулась далеко вперед и постоянно меняется, данный метод уже не настолько эффективен, как раньше, когда он предотвращал образование льда.

Для правильной работы компрессор должен подавать в насосы пневмопривода чистый, сухой, сжатый воздух с соответствующим давлением и объемом. Для соответствия требованиям к производительности может потребоваться профилактическое обслуживание. В целом, правильная обработка воздуха в компрессорной системе имеет решающее значение для снижения износа от грязного воздуха и замерзания пневмомотора.

Для снижения замерзания пневмомотора Graco рекомендует, чтобы воздух, подаваемый на пневмомоторы, находился на уровне точки росы при температуре 11 °C (55 °F) и при температуре воздуха 21°C (70 °F). В пневмомоторе Graco NXT™ предыдущего поколения, предусмотрена функция "защиты от обледенения" с выпускным воздушным клапаном, который направляет воздух через мотор и снижает обледенение.

Компания Graco разработала новый мотор King, который снижает потенциал обледенения до 70 % по сравнению с предыдущими моторами Graco. Термически изолированные тарельчатые клапаны отделены от литых частей двигателя, температура которых часто опускается ниже температуры замерзания. Кроме того, благодаря новой конструкции тарельчатых клапанов и внешних линий системы управления практически полностью устраняется проблема обледенения управляющего клапана, которая может привести к внезапному прекращению работы. Конструкция обеспечивает простой доступ к компонентам для обслуживания или замены.

Чтобы узнать больше о моторе King компании Graco, посетите graco.com/king. Если вы считаете, что у вас могут возникнуть проблемы с замерзанием пневмомотора и ищете наилучшее решение для своей задачи, свяжитесь с вашим местным дистрибьютором Graco. Они смогут проанализировать проблему и предоставить вам наиболее экономичное и практичное решение.