Ratschläge zur Fehlerbehebung bei Xtreme Spritzgeräten

• Luftleitung reinigen; Luftzufuhr erhöhen. 
• Sicherstellen, dass die Ventile geöffnet sind.

• Schlauch oder Pistole reinigen.

• Stange reinigen; Pumpe immer am unteren Umschaltpunkt anhalten; TSL-Becher mit verträglichem Lösungsmittel gefüllt halten.

• Luftmotor reinigen oder reparieren. Siehe Motor-Betriebsanleitung.

• Läuft die Pumpe trocken, wird das Trockenlauf-Magnetventil aktiviert und die Pumpe gestoppt. Die LED blinkt und die Anzeige zeigt Trockenlauf an.
• Wenn Sie die Trockenlaufüberwachung zurücksetzen möchten, schließen Sie das Hauptluftventil.  Warten Sie, bis der Druckluftmotor vollständig entlüftet ist, bevor Sie zu Schritt 3 übergehen. Dies wird auf dem Bildschirm wie folgt angezeigt.
• (X) drücken, um den Diagnosecode zu löschen und das Trockenlauf-Magnetventil zurückzusetzen.
• Öffnen Sie das Hauptluftventil, um die Pumpe neu zu starten.

HINWEIS: Zum Deaktivieren der Trockenlaufüberwachung wechseln Sie in den Setupmodus und setzen den Trockenlaufwert auf 0 (null) oder schalten sie ab.

• Luftleitung reinigen; Luftzufuhr erhöhen.

• Prüfen Sie, ob die Ventile offen und frei sind.

• Schlauch oder Pistole reinigen; Schlauch mit größerem ID verwenden.

• Enteisungssteuerung öffnen; siehe Handbuch.

• Einlassventil reinigen oder warten.

• Ansaugdistanzstück einstellen, siehe Pumpenhandbuch.

• Kolbenventil reinigen; Packungen auswechseln.

• Materialzufuhr nachfüllen und Pumpe ansaugen lassen. 
• Ansaugrohr reinigen.

• Viskosität verringern. 
• Ansaugdistanzstück einstellen, siehe Pumpenhandbuch.

• Kolbenventil reinigen; Packungen auswechseln.

• Einlassventil reinigen oder warten.

• Pumpe abschalten. 
• Enteisungssteuerung öffnen; siehe Handbuch.

• Unterpumpe warten, siehe Pumpenhandbuch.

• Festziehen. Ein verträgliches, flüssiges Gewindedichtmittel oder PTFE-Band für die Verbindungen verwenden.

• Siehe Betriebsanleitung der Pistole; Empfehlungen des Materialherstellers lesen.

• Viskosität des Spritzmaterials einstellen; Empfehlungen des Materialherstellers lesen.

• Die Spritzpistole warten. 
• Siehe Spritzpistolen-Handbuch.

• Überprüfen Sie, ob der Luftdruck 20 psi oder mehr beträgt.
• Luftdruck auf mindestens 20 psi erhöhen.

• Die Tellerventile umdrehen und überprüfen, ob das Problem zur anderen Seite wechselt.  
• Sicherstellen, dass O-Ring und Verstärkungsring nicht im Endkappengehäuse verbleiben.
• Tellerventil reinigen oder austauschen.
• Das problematische Tellerventil liegt gewöhnlich gegenüber der Seite, an der der Motor stoppt, weil es bei der letzten Umkehr im offenen Zustand blockiert wurde und die nächste Umkehr verhindert.

• Luftventilabdeckung abnehmen und überprüfen, ob Luftventillager/Mitnehmer oder Kolbenventil verklemmt/klebengeblieben ist.
• Gehen Sie beim Entfernen der Dichtung vorsichtig vor.
• Luftventillager/Mitnehmer und/oder Kolbenventil entfernen, auf Kerben und Grate untersuchen, einfetten und wieder einbauen. 
• Luftventillager/Mitnehmer oder Kolbenventil austauschen.

• Entfernen Sie die Luftventilabdeckung und prüfen Sie, ob die federbelastete Arretierung verklemmt/klebengeblieben ist.
• Gehen Sie beim Entfernen der Dichtung vorsichtig vor.
• Luftventilabdeckung und federbelastete Arretierung entfernen.
• Reinigen, untersuchen, einfetten und wieder einbauen.

• Luftmotor in der Mitte des Hubs unter Last anhalten, obere Abdeckung abnehmen und überprüfen, ob eine Undichtigkeit durch den Schalldämpfer des Tellerventils an der oberen Deckelplatte und/oder durch den Tellerventildämpfer in der unteren Motorabdeckung besteht.
• Tellerventil entfernen und reinigen.
• Vor dem Wiederzusammensetzen darauf achten, dass O-Ring und Verstärkungsring nicht in den Endkappengehäusen verbleiben.

• Luftmotor unter Last in der Mitte des Hubs anhalten und überprüfen, ob aus dem hinteren Hauptmotorauslass Luft austritt.
• O-Ring am Motorkolben austauschen.

• Luftmotor unter Last in der Mitte des Hubs anhalten und überprüfen, ob aus dem hinteren Hauptmotorauslass Luft austritt.
• Luftventilabdeckung abnehmen und überprüfen, ob Luftventillager/Mitnehmer verklemmt/klebengeblieben sind.
• Gehen Sie beim Entfernen der Dichtung vorsichtig vor.
• Luftventillager austauschen.

• Ventilplattendichtung austauschen.

• Für ein paar Minuten mit dem Spritzen aufhören, um zu überprüfen, ob der Motor zu normaler Drehzahl zurückkehrt.
• Druck, Doppelhubzahl oder Einschaltdauer des Motors reduzieren und/oder die Enteisungssteuerung zum Öffnen gegen den Uhrzeigersinn drehen.
• Geräuscharme Motoren vereisen schneller als Modelle mit Enteisung. Durch Entfernen von Diffusor und Deflektor zu Enteisungsschalldämpfer umbauen.
• Bei Modellen mit eingebauten Luftreglern Koaleszenzfilter mit Automatikablass hinzufügen.

• Luftzufuhr und Leitungsgröße überprüfen.
• Erhöhen Sie die Luftzufuhr, entfernen Sie alle hinderlichen Verbindungsvorrichtungen.  
• Es sollte eine Luftleitung mit einer Mindestgröße von 3/4 in. verwendet werden. 
• Für Angaben zum Luftverbrauch siehe Systemhandbuch.

• Tellerventilschalldämpfer entfernen und korrekte Richtungsumkehr überprüfen.
• Tellerventilschalldämpfer an oberer Deckelplatte und/oder Tellerventilschalldämpfer in unterer Motorabdeckung ersetzen.

• Öl auf die Luftfilterschale geben oder einen Luftleitungsöler hinzufügen.

• Tellerventilschalldämpfer entfernen und korrekte Richtungsumkehr überprüfen.
• Tellerventil reinigen oder ersetzen.
• Das problematische Tellerventil liegt gewöhnlich gegenüber der Seite, an der der Motor stottert, weil das gegenüberliegende Tellerventil leicht undicht ist und die Richtungsumkehr beeinträchtigt.

• Kolbenventil auf Schäden und richtige Ausrichtung überprüfen.
• Ventilkörper oder gesamte Luftventilbaugruppe austauschen.

• Kolbenventil auf Schäden und richtige Ausrichtung überprüfen.
• Ventilkörper oder gesamte Luftventilbaugruppe austauschen.

Hinweis: Zum Betrieb des NXT-Luftmotors sind mindestens 140 kPa (1 bar) erforderlich.

• Entfernen Sie die Luftventilabdeckung und prüfen Sie, ob die federbelastete Arretierung verklemmt/klebengeblieben ist.
• Gehen Sie beim Entfernen der Dichtung vorsichtig vor.
• Federbelastete Arretierung austauschen.

• Äußere Ventilabdeckung abnehmen und überprüfen, ob die vier 3/8 -16 x 4" Schrauben mit 27,1 Nm festgezogen sind.
• Flachdichtungen austauschen.
• Die Dichtungsfläche vor dem Wiedereinbau einfetten.

• Auseinanderbauen und untersuchen.
• Zusätzlichen Dämpfer entfernen.

• Überprüfen, ob Luftdruck vorhanden ist, das Hauptluftventil eingeschaltet ist, und den Reglerknopf im Uhrzeigersinn auf den gewünschten Druck einstellen.
• Wenn der Reglerknopf eine Arretierung hat, muss er herausgezogen werden, bevor er verstellt wird.

• Mit Regler-Reparatursatz wiederherstellen.

• Dichtung austauschen oder Dichtungs-Reparatursatz verwenden.

• Entfernen, auf Beschädigungen untersuchen, einfetten und wieder zusammenbauen. 
• Reglerventilspule bei Beschädigung austauschen.

• Luftregler ausbauen und einen anderen Regler an Motorlufteinlassöffnung anbringen, um zu überprüfen, ob das Problem des Luftmotors weiter besteht.

• Dichtungen durch Motordichtungssatz ersetzen.

• Enteisungsreglerknopf kontrollieren.
• Enteisungsregler mit Knopf oder flachem Schraubendreher schließen.

• Eingangsluftdruck, Materialzufuhr, Materialausstoß und Trockenlauf-Sollwert kontrollieren.
• Sicherstellen, dass kein Luftdruck zurückgeblieben ist, 30 Sekunden warten, dann Reset drücken. 
• Siehe Trockenlauf im Handbuch.

• Äußere Ventilabdeckung und Magnetventil abnehmen, um zu überprüfen, ob der Stift ganz eingezogen wird.
• Magnetventil austauschen.