Consigli per la risoluzione dei problemi degli spruzzatori Xtreme

• Liberare la linea dell’aria; aumentare la fornitura d’aria. 
• Verificare che le valvole siano aperte.

• Pulire il flessibile o la pistola.

• Pulire l’asta; fermare sempre la pompa sul fondo della corsa; mantenere la coppa di umidificazione piena di solvente compatibile.

• Pulire o riparare il motore pneumatico. Vedere il manuale del motore.

• In caso di fuorigiri della pompa, il solenoide di protezione da fuorigiri si attiva, arrestando la pompa. L’indicatore LED lampeggia e il display segnalerà una condizione di fuorigiri.
• Per ripristinare il monitoraggio del fuorigiri, chiudere la valvola pneumatica principale.  Attendere che l’aria sia completamente scaricata dal motore pneumatico prima di passare alla fase 3. La schermata si modifica per indicare questa condizione, come illustrato in basso.
• Premere (X) per cancellare il codice diagnostico e ripristinare il solenoide del fuorigiri.
• Aprire la valvola pneumatica principale per riavviare la pompa.

NOTA: Per disabilitare il monitoraggio dei fuorigiri, entrare in modalità Configurazione e impostare il valore di fuorigiri su 0 (zero) o disabilitarlo.

• Liberare la linea dell’aria; aumentare la fornitura d’aria.

• Controllare che le valvole siano aperte e libere.

• Pulire il flessibile o la pistola; utilizzare un tubo flessibile di diametro interno maggiore.

• Aprire il controllo antigelo; vedere il manuale.

• Pulire o revisionare la valvola di aspirazione.

• Regolare i distanziatori di aspirazione, vedere il manuale della pompa.

• Pulire la valvola del pistone; sostituire le guarnizioni.

• Rabboccare e adescare la pompa. 
• Pulire il tubo di aspirazione.

• Ridurre la viscosità. 
• Regolare i distanziatori di aspirazione, vedere il manuale della pompa.

• Pulire la valvola del pistone; sostituire le guarnizioni.

• Pulire o revisionare la valvola di aspirazione.

• Fermare la pompa. 
• Aprire il controllo antigelo; vedere il manuale.

• Riparare il pompante; fare riferimento al manuale della pompa.

• Serrare. Utilizzare un sigillante liquido per filettature o un nastro in PTFE sulle connessioni.

• Vedere il manuale della pistola; leggere le istruzioni del produttore del fluido.

• Regolare la viscosità del fluido; leggere le istruzioni del produttore del fluido.

• Eseguire la manutenzione della pistola a spruzzo. 
• Fare riferimento al manuale della pistola a spruzzo.

• Accertarsi che la pressione non sia inferiore a 20 psi.
• Aumentare la pressione dell’aria fino a 20 psi o più.

• Invertire le valvole a fungo e controllare se il problema passa al lato opposto.  
• Accertarsi che l’O-ring e l’anello di supporto non rimangano nel corpo del terminale.
• Pulire o sostituire la valvola a fungo.
• La valvola a fungo malfunzionante si trova in genere nella parte opposta al punto di arresto del motore poiché nell’ultimo scambio, tale valvola a fungo è rimasta bloccata in posizione aperta, impedendo lo scambio successivo.

• Rimuovere il coperchio della valvola pneumatica e controllare se la coppa/carrello della valvola dell’aria o della valvola del pistone non siano bloccati/incollati.
• Fare attenzione nel rimuovere la guarnizione.
• Smontare la coppa/carrello della valvola pneumatica o della valvola del pistone, controllare che non esistano scheggiature o sbavature, quindi ingrassare e rimontare. 
• Sostituire la coppa/carrello della valvola pneumatica o della valvola del pistone.

• Rimuovere il coperchio della valvola pneumatica e controllare che non sia presente un blocco/incollaggio del dente d’arresto a molla precaricata.
• Fare attenzione nel rimuovere la guarnizione.
• Rimuovere il coperchio della valvola pneumatica e il dente d’arresto a molla precaricata.
• Pulire, ispezionare, ingrassare e rimontare.

• Portare in stallo il motore pneumatico sotto carico nel punto centrale della corsa, rimuovere il coperchio superiore e controllare se esistono perdite attraverso il silenziatore della valvola a fungo sulla piastra superiore del cappuccio e/o controllare se esistono perdite attraverso il silenziatore della valvola a fungo nel coperchio inferiore del motore.
• Rimuovere e pulire la valvola a fungo.
• Nota: accertarsi che l’O-ring e l’anello di supporto non rimangano nel blocco cappuccio terminale prima del rimontaggio.

• Portare in stallo il motore pneumatico sotto carico nel punto centrale della corsa, verificare se esiste una fuoriuscita di aria dallo scarico posteriore del motore principale.
• Sostituire l’O-ring del pistone del motore.

• Portare in stallo il motore pneumatico sotto carico nel punto centrale della corsa, verificare se esiste una fuoriuscita di aria dallo scarico posteriore del motore principale.
• Rimuovere il coperchio della valvola pneumatica e controllare che la coppa/carrello della valvola pneumatica non sia bloccato/incollato.
• Fare attenzione nel rimuovere la guarnizione.
• Sostituire la coppa della valvola pneumatica.

• Sostituire la guarnizione della piastra della valvola.

• Arrestare la spruzzatura per alcuni minuti per verificare se la velocità del motore torna a livelli normali.
• Ridurre la pressione, la velocità del ciclo o il ciclo di rendimento del motore, quindi ruotare la manopola di controllo anticongelamento in senso antiorario per aprire.
• I motori a bassa rumorosità si congeleranno più rapidamente dei modelli con sistema antigelo. Convertire nel tipo con silenziatore antigelo rimuovendo il diffusore e il deflettore.
• Nei modelli con comandi pneumatici integrati, aggiungere il filtro a coalescenza con drenaggio automatico.

• Verificare la fornitura d’aria e la dimensione della linea.
• Aumentare la fornitura d’aria, rimuovere eventuali dispositivi di collegamento che limitano il flusso.  
• La linea dell’aria deve avere una dimensione minima di 3/4 in. 
• Per i dati sul consumo d’aria, consultare il manuale del sistema.

• Rimuovere i silenziatori della valvola a fungo e controllare se lo scambio avviene correttamente.
• Sostituire il silenziatore della valvola a fungo nella piastra del cappuccio superiore e/o il silenziatore della valvola a fungo nel coperchio del motore inferiore.

• Aggiungere olio allo scodellino del filtro pneumatico o aggiungere un lubrificatore sulla linea dell’aria.

• Rimuovere i silenziatori della valvola a fungo e controllare se lo scambio avviene correttamente.
• Pulire o sostituire la valvola a fungo.
• La valvola a fungo malfunzionante si trova in genere nella parte opposta al punto di “rimbalzo” del motore perché la valvola a fungo opposta perde leggermente impedendo lo scambio corretto.

• Verificare l’eventuale presenza di danni nella valvola del pistone e l’orientamento corretto.
• Sostituire il corpo della valvola o tutto l’assemblaggio della valvola pneumatica.

• Verificare l’eventuale presenza di danni nella valvola del pistone e l’orientamento corretto.
• Sostituire il corpo della valvola o tutto l’assemblaggio della valvola pneumatica.

Nota: per il funzionamento del motore pneumatico NXT sono necessari almeno 140 kpa (1,4 bar, 20 psi).

• Rimuovere il coperchio della valvola pneumatica e controllare che non sia presente un blocco/incollaggio del dente d’arresto a molla precaricata.
• Fare attenzione nel rimuovere la guarnizione.
• Sostituire il dente d’arresto a molla precaricata.

• Rimuovere il coperchio esterno della valvola e verificare che le quattro viti 3/8 -16 x 4" siano serrate a una coppia di 27,1 Nm (20 ft-lb)
• Sostituire le guarnizioni piatte.
• Prima del riassemblaggio applicare grasso alla superficie della guarnizione.

• Smontare e ispezionare
• Rimuovere il paracolpi supplementare.

• Verificare che la fornitura d’aria sia presente e che la valvola pneumatica principale sia impostata su On, quindi ruotare la manopola del regolatore in senso orario fino alla pressione desiderata.
• Se la manopola del regolatore è di tipo a blocco, estrarla prima della regolazione.

• Ricostruire con il kit di riparazione del regolatore.

• Sostituire la guarnizione o utilizzare il kit di riparazione della guarnizione.

• Rimuovere, controllare che non vi siano danni, ingrassare e rimontare. 
• Sostituire la bobina della valvola del regolatore se danneggiata.

• Rimuovere la regolazione dell’aria e installare un altro regolatore sulla porta di ingresso dell’aria per verificare se il problema con il motore pneumatico persiste.

• Sostituire le guarnizioni con il kit di guarnizioni del motore.

• Verificare la manopola di regolazione anticongelamento.
• Chiudere il controllo anticongelamento con la manopola o un cacciavite piatto.

• Verificare la pressione pneumatica in ingresso, l’alimentazione del fluido, l’erogazione di fluido e il setpoint fuori giri.
• Verificare che la pressione dell’aria sia stata scaricata, attendere 30 secondi, quindi premere il comando di ripristino. 
• Vedere Fuorigiri, nel manuale.

• Rimuovere il coperchio esterno della valvola e il solenoide per verificare se il perno è completamente rientrato.
• Sostituire il solenoide.