Conseils de dépannage des pulvérisateurs Xtreme

• Déboucher la conduite d’air ; augmenter l’alimentation en air. 
• Vérifier que les vannes sont ouvertes.

• Nettoyer le flexible ou le pistolet.

• Nettoyer la tige ; toujours arrêter la pompe en bas de sa course ; veiller à ce que la coupelle soit remplie de solvant compatible.

• Nettoyer ou réparer le moteur pneumatique. Voir le manuel du moteur.

• En cas d'emballement de la pompe, l’électrovanne d’emballement s’enclenchera, arrêtant ainsi la pompe. La LED clignotera et l’affichage indiquera un état d’emballement.
• Pour réinitialiser le dispositif de surveillance d’emballement, fermer la vanne d’air principale.  Attendre que l’air se décharge complètement du moteur pneumatique avant de passer à l’étape 3. L’écran change pour indiquer ceci, comme montré ci-dessous.
• Appuyer sur (X) pour faire disparaître le code de diagnostic et réinitialiser l’électrovanne d’emballement.
• Ouvrir la vanne d’air principale pour redémarrer la pompe.

REMARQUE : Pour désactiver la surveillance de l’emballement, passer en mode réglage et régler la valeur d’emballement à 0 (zéro), ou la désactiver.

• Déboucher la conduite d’air ; augmenter l’alimentation en air.

• Vérifier que les vannes sont ouvertes et dégagées.

• Déboucher le flexible ou le pistolet ; utiliser un flexible de diamètre intérieur plus grand.

• Ouvrir la commande de dégivrage ; voir le manuel.

• Déboucher ou réparer la vanne d'admission.

• Ajuster les entretoises d’admission, voir le manuel de la pompe.

• Déboucher la vanne de piston ; remplacez les garnitures.

• Remplir le réservoir d’alimentation avec du fluide et amorcer la pompe. 
• Nettoyer le tuyau d'aspiration.

• Réduire la viscosité. 
• Ajuster les entretoises d’admission, voir le manuel de la pompe.

• Déboucher la vanne de piston ; remplacez les garnitures.

• Déboucher ou réparer la vanne d'admission.

• Arrêter la pompe. 
• Ouvrir la commande de dégivrage ; voir le manuel.

• Procéder à l’entretien du bas ; voir le manuel de la pompe.

• Serrer. Utiliser sur les raccords un liquide d’étanchéité ou un ruban en PTFE compatible.

• Voir le manuel du pistolet ; lire les recommandations du fabricant du fluide.

• Ajuster la viscosité du fluide ; lire les recommandations du fabricant du fluide.

• Procéder à l’entretien du pistolet pulvérisateur. 
• Voir le manuel du pistolet pulvérisateur.

• Vérifier que la pression d’air est de 4,8 bar ou plus.
• Augmenter la pression d’air à 4,8 bar ou plus.

• Inverser les soupapes à champignon et vérifier si le problème se déplace du côté opposé.  
• Vérifier que le joint torique et la bague d’appui ne restent pas dans la pièce moulée du capuchon d’extrémité.
• Nettoyer ou remplacer la soupape à champignon.
• Le champignon défectueux se situe généralement à l’opposé de l’endroit où le moteur s’arrête, parce qu’à la dernière inversion, ce champignon est resté bloqué en position ouverte, empêchant le basculement suivant.

• Retirer le couvercle de la vanne d’air et vérifie que la coupelle/le support de vanne d’air ou la vanne de piston ne sont ni grippés, ni collés.
• Faire attention lors du retrait du joint.
• Déposer la coupelle/le support de vanne d’air et/ou la vanne de piston, vérifier l’absence d’éraflures ou d’entailles, graisser et remonter. 
• Remplacer la coupelle/le support de vanne d’air et/ou la vanne de piston.

• Retirer le couvercle de la vanne d’air et vérifie que la détente à ressort n’est pas grippée/collée.
• Faire attention lors du retrait du joint.
• Retirer le couvercle de la vanne d’air et la détente à ressort.
• Nettoyer, inspecter, graisser et remonter.

• Provoquer le calage du moteur pneumatique sous charge en milieu de course, déposer le couvercle supérieur et vérifier qu’il n’y a pas de fuite à travers le silencieux du champignon sur le couvercle de soupape supérieur et/ou de fuite à travers le silencieux du champignon dans le couvercle inférieur du moteur.
• Démonter et nettoyer la soupape à champignon.
• Remarque : vérifier que le joint torique et la bague d’appui ne restent pas dans les pièces moulées du capuchon d’extrémité avant le remontage.

• Provoquer le calage du moteur pneumatique sous charge en milieu de course, vérifier si de l’air s’évacue par l’échappement arrière du moteur principal.
• Remplacer le joint torique du piston.

• Provoquer le calage du moteur pneumatique sous charge en milieu de course, vérifier si de l’air s’évacue par l’échappement arrière du moteur principal.
• Retirer le couvercle de la vanne d’air et vérifier que la coupelle/le support de vanne d’air ne sont ni grippés, ni collés.
• Faire attention lors du retrait du joint.
• Remplacer la coupelle de la vanne d’air.

• Remplacer le joint de la plaque de vanne.

• Arrêter la pulvérisation pendant quelques minutes pour voir si la vitesse du moteur revient à la normale.
• Réduire la pression, le nombre de cycles ou le régime de marche du moteur et/ou tourner le bouton de commande de dégivrage en sens antihoraire pour ouvrir.
• Le givre se forme plus vite sur les moteurs à faible émission sonore que sur les modèles à dégivrage. Passer au silencieux dégivrant en déposant le diffuseur et le déflecteur.
• Ajouter un filtre coalescent à purge automatique pour les modèles à commandes pneumatiques intégrées.

• Vérifier l’alimentation en air et la taille de la conduite.
• Augmenter l’alimentation en air, retirer les dispositifs de raccordement de réduction.  
• Utiliser une conduite d’air d’au moins 3/4 po. 
• Voir le manuel du système pour connaître les données sur la consommation d’air.

• Retirer les silencieux du champignon et vérifiez que l’inversion s’effectue correctement.
• Remplacer le silencieux du champignon sur la plaque du couvercle supérieur et/ou le silencieux du champignon sur le capot inférieur du moteur.

• Ajouter de l’huile dans la coupelle du filtre à air ou iinstaller un graisseur de conduite d’air.

• Retirer les silencieux du champignon et vérifiez que l’inversion s’effectue correctement.
• Nettoyer ou remplacer la soupape à champignon.
• Le champignon défectueux se situe généralement à l’opposé de l’endroit où le moteur rebondit, parce que la soupape à champignon opposée fuit légèrement, empêchant le déroulement correct de l’inversion.

• Vérifier que la vanne de piston n’est pas endommagée et qu’elle est orientée dans le bon sens.
• Remplacer le corps de la vanne ou tout l’ensemble vanne d’air.

• Vérifier que la vanne de piston n’est pas endommagée et qu’elle est orientée dans le bon sens.
• Remplacer le corps de la vanne ou tout l’ensemble vanne d’air.

Remarque : le moteur pneumatique NXT nécessite une pression d’au moins 1,4 bar.

• Retirer le couvercle de la vanne d’air et vérifie que la détente à ressort n’est pas grippée/collée.
• Faire attention lors du retrait du joint.
• Remplacer la détente à ressort.

• Retirer le couvercle de la vanne externe et vérifier que les 4" vis 3/8 -16 x 4" sont bien serrées à 27,1 N•m.
• Remplacer les joints plats.
• Remarque : appliquer de la graisse sur la surface du joint avant de le remonter.

• Démonter et inspecter.
• Déposer l’amortisseur supplémentaire.

• Vérifier que l'alimentation en air arrive et que la vanne d’air principale est ouverte, tourner le bouton du régulateur en sens horaire jusqu’à obtenir la pression de consigne souhaitée.
• Si le bouton du régulateur est à verrouillage, le dégager avant de régler.

• Le reconstruire à l’aide du kit de réparation du régulateur.

• Remplacer le joint ou le kit de réparation de joint.

• Déposer, inspecter les dommages, graisser et remonter. 
• Remplacer le tiroir de la vanne de régulateur s’il est endommagé.

• Retirer la commande pneumatique et installer un autre régulateur sur l’orifice d’entrée d’air du moteur, et voir si le moteur pneumatique pose encore problème.

• Remplacer les joints à l’aide du kit de joints pour moteur.

• Vérifier le bouton de commande de dégivrage.
• Fermer la commande de dégivrage à l’aide du bouton de commande ou d’un tournevis plat.

• Vérifier la pression d’air d’entrée, l’alimentation en fluide, le débit de sortie du fluide et le point de consigne d’emballement.
• Vérifier que la pression d’air a été évacuée, patientez 30 secondes, puis appuyer sur RESET. 
• Voir la section Emballement dans le manuel.

• Déposer le couvercle de la vanne externe et l’électrovanne pour vérifier si la broche est complètement rétractée.
• Remplacer l’électrovanne.