Conseils de dépannage de l’Xtreme XL

Foire aux questions

  • Déboucher la conduite d’air ; augmenter l’alimentation en air. 
  • Vérifier que les vannes sont ouvertes.
  • Nettoyer le flexible ou le pistolet.
  • Nettoyer la tige ; toujours arrêter la pompe en bas de sa course ; veiller à ce que la coupelle soit remplie de solvant compatible.
  • Nettoyer ou réparer le moteur pneumatique. Voir le manuel du moteur.
  • Déboucher la conduite d’air ; augmenter l’alimentation en air.
  • Vérifier que les vannes sont ouvertes et dégagées.
  • Déboucher le flexible ou le pistolet ; utiliser un flexible de diamètre intérieur plus grand.
  • Ouvrir la commande de dégivrage ; voir le manuel.
  • Déboucher ou réparer la vanne d'admission.
  • Ajuster les entretoises d’admission, voir le manuel de la pompe.
  • Remplir le réservoir d’alimentation avec du fluide et amorcer la pompe. 
  • Nettoyer le tuyau d'aspiration.
  • Réduire la viscosité. 
  • Ajuster les entretoises d’admission, voir le manuel de la pompe.
  • Déboucher la vanne de piston ; remplacez les garnitures.
  • Déboucher ou réparer la vanne d'admission.
  • Arrêter la pompe. 
  • Ouvrir la commande de dégivrage ; voir le manuel.
  • Serrer. Utiliser sur les raccords un liquide d’étanchéité ou un ruban en PTFE compatible.
  • Voir le manuel du pistolet ; lire les recommandations du fabricant du fluide.
  • Ajuster la viscosité du fluide ; lire les recommandations du fabricant du fluide.
  • Procéder à l’entretien du pistolet pulvérisateur. 
  • Voir le manuel du pistolet pulvérisateur.
  • Alimentation en air à l’entrée du moteur.
  • Débrancher ou déposer la pompe pour vérifier le fonctionnement du moteur.
  • Éteindre et évacuer l’air. 
  • Pousser les boutons de réglage de vanne supérieure et inférieure, en avant et en arrière, jusqu’à obtenir l’alignement avec la base du capuchon de vanne. 
  • Redémarrer le moteur.
  • Cela indique habituellement qu’il y a du givre dans la vanne pilote ou dans l’orifice d’échappement pilote.
  • Débrancher la ligne pilote pour cette vanne pilote. 
  • Si le moteur vire, cela indique que la vanne pilote inférieure est bouchée. 
  • Remplacer la vanne pilote et/ou dégeler le signal pneumatique.
  • Débrancher la ligne pilote. 
  • Si le moteur ne vire toujours pas, cela indique que l’orifice de dosage du piston du sélecteur de circuit est obstrué. 
  • Nettoyer ou remplacer l’ensemble piston de vanne du sélecteur de circuit.
  • Cela indique habituellement qu’il y a du givre dans la vanne pilote ou dans l’orifice d’échappement pilote.
  • Débrancher la ligne pilote pour cette vanne pilote. 
  • Si le moteur vire, cela indique que la vanne pilote supérieure est obstruée. 
  • Remplacer la vanne pilote et/ou dégeler le signal pneumatique.
  • Débrancher la ligne pilote. 
  • Si le moteur ne vire toujours pas, cela indique que l’orifice de dosage du piston du sélecteur de circuit est obstrué. 
  • Nettoyer ou remplacer l’ensemble piston de vanne du sélecteur de circuit.
  • Ouvrir la vanne d’air de purge sur la vanne du sélecteur de circuit principale. 
  • Cette opération permet de purger de l’air chaud à chaque fois que l'air arrive dans le moteur.

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