Conseils de dépannage de l’Xtreme XL
Foire aux questions
- Déboucher la conduite d’air ; augmenter l’alimentation en air.
- Vérifier que les vannes sont ouvertes.
- Nettoyer le flexible ou le pistolet.
- Nettoyer la tige ; toujours arrêter la pompe en bas de sa course ; veiller à ce que la coupelle soit remplie de solvant compatible.
- Nettoyer ou réparer le moteur pneumatique. Voir le manuel du moteur.
- Déboucher la conduite d’air ; augmenter l’alimentation en air.
- Vérifier que les vannes sont ouvertes et dégagées.
- Déboucher le flexible ou le pistolet ; utiliser un flexible de diamètre intérieur plus grand.
- Ouvrir la commande de dégivrage ; voir le manuel.
- Déboucher ou réparer la vanne d'admission.
- Ajuster les entretoises d’admission, voir le manuel de la pompe.
- Remplir le réservoir d’alimentation avec du fluide et amorcer la pompe.
- Nettoyer le tuyau d'aspiration.
- Réduire la viscosité.
- Ajuster les entretoises d’admission, voir le manuel de la pompe.
- Déboucher la vanne de piston ; remplacez les garnitures.
- Déboucher ou réparer la vanne d'admission.
- Arrêter la pompe.
- Ouvrir la commande de dégivrage ; voir le manuel.
- Procéder à l’entretien du bas ; voir le manuel de la pompe.
- Serrer. Utiliser sur les raccords un liquide d’étanchéité ou un ruban en PTFE compatible.
- Voir le manuel du pistolet ; lire les recommandations du fabricant du fluide.
- Ajuster la viscosité du fluide ; lire les recommandations du fabricant du fluide.
- Procéder à l’entretien du pistolet pulvérisateur.
- Voir le manuel du pistolet pulvérisateur.
- Alimentation en air à l’entrée du moteur.
- Débrancher ou déposer la pompe pour vérifier le fonctionnement du moteur.
- Éteindre et évacuer l’air.
- Pousser les boutons de réglage de vanne supérieure et inférieure, en avant et en arrière, jusqu’à obtenir l’alignement avec la base du capuchon de vanne.
- Redémarrer le moteur.
- Remplacer la coupelle de la vanne de sélecteur de circuit et la plaque.
- Cela indique habituellement qu’il y a du givre dans la vanne pilote ou dans l’orifice d’échappement pilote.
- Débrancher la ligne pilote pour cette vanne pilote.
- Si le moteur vire, cela indique que la vanne pilote inférieure est bouchée.
- Remplacer la vanne pilote et/ou dégeler le signal pneumatique.
- Débrancher la ligne pilote.
- Si le moteur ne vire toujours pas, cela indique que l’orifice de dosage du piston du sélecteur de circuit est obstrué.
- Nettoyer ou remplacer l’ensemble piston de vanne du sélecteur de circuit.
- Resserrer les raccords présentant une fuite.
- Remplacer la vanne pilote supérieure.
- Cela indique habituellement qu’il y a du givre dans la vanne pilote ou dans l’orifice d’échappement pilote.
- Débrancher la ligne pilote pour cette vanne pilote.
- Si le moteur vire, cela indique que la vanne pilote supérieure est obstruée.
- Remplacer la vanne pilote et/ou dégeler le signal pneumatique.
- Débrancher la ligne pilote.
- Si le moteur ne vire toujours pas, cela indique que l’orifice de dosage du piston du sélecteur de circuit est obstrué.
- Nettoyer ou remplacer l’ensemble piston de vanne du sélecteur de circuit.
- Resserrer les raccords présentant une fuite.
- Remplacer la vanne pilote inférieure.
- Dégivrer la glace dans la vanne pilote.
- Remplacer la vanne si elle n’est pas gelée.
- Dégivrer la glace dans la vanne pilote.
- Remplacer la vanne si elle n’est pas gelée.
- Remplacer la vanne pilote ou nettoyer l’orifice d’échappement.
- Remplacer la vanne pilote ou nettoyer l’orifice d’échappement.
- Éliminer le givre.
- Réduire le taux d’humidité de l’air comprimé.
- Réduire la charge du moteur.
- Ouvrir la vanne d’air de purge sur la vanne du sélecteur de circuit principale.
- Cette opération permet de purger de l’air chaud à chaque fois que l'air arrive dans le moteur.