Fiberglas gemi gövdeleri jelkota zarar vermeden nasıl kumlanır

Gemilerin bakımında, iş kalitesinin yanında, verimlilik hayati öneme sahiptir. Çürüme önleyici boya tabakasının sökülmesi, temel bakım işlemlerinin zaman alıcı ve zor bir kısmıdır.
 

Bir gemi gövdesinin farklı katmanları

Bir gövdenin farklı katmanlarını ve işlevlerinin ne olduğunu anlamak önemlidir.

·       Jelkot
Jelkot, gövde üzerindeki ilk katmandır ve fiberglası korur. Jelkotun hasar görmemesi çok önemlidir. Astarın iyi yapışması için jelkot gözenekli bir profile sahip olmalıdır.

·       Astar
Çürüme önleyici boyanın altında, çürüme önleyici katmanın jelkota daha iyi yapışmasını sağlayan bir astar vardır. Bu astar, güçlü bir kimyasal bağı garantiler ve çürüme önleyici boyanın erkenden soyulmasını ve çatlamasını önler.

·       Boya = çürüme önleyici boya
Bir gövdenin dış katmanı çürüme önleyici boyadır. Bu kaplama, pürüzsüz bir yapı sağlar ve gövde üzerinde yosun gibi organizmaların büyümesini en aza indirir. Bu, geminin su direncini ve yakıt tüketimini azaltmak için önemlidir.
 

Çürüme önleyici boya nasıl sökülür

Çürüme önleyici boyayı sökmek için bir dizi soyma yöntemi vardır. En sık kullanılanlar arasında kimyasal soyma, elle kazıma ve ıslak aşındırıcı kumlama sayılabilir.

·       Kimyasal soyma & elle kazıma
Gemi soyma için geleneksel ve zaman alıcı olan bu yöntem toksik kimyasallar, zararlı asitler ve elle kazımayı içerir. Gövdeye kostik bir kimyasal ürün uygulanır. Emprenye edildikten sonra, gövdenin üst tabakası bulaşık süngeriyle veya zımpara aygıtıyla kazınabilir. Bu yöntem çevreye zarar verebilir ve bölgedeki su alanlarını kirletebilir. Ayrıca uzun saatler alan yoğun çalışma gerektirir ve kişisel sağlık tehlikesi barındırabilir.

·       Islak aşındırıcı kumlama
Islak kumlama, geleneksel kuru kumlama gibi, yüzey kaplamalarını sökmek ve bir yüzeyi son kata hazırlamak için basınç altında yüksek hızda verilen aşındırıcı bir maddeyi temel alır. Bununla birlikte, ıslak kumlama, kumlama maddesine su karıştırır. Bir fiberglas gövdedeki çürüme önleyici boyanın sökülmesinde kuru kumlama jelkota zarar verdiği için çok agresiftir. Islak kumlama, çok etkili olma özelliğini kaybetmemekle birlikte, jelkotu sağlam bırakacak kadar naziktir.
 

Çürüme önleyici boyayı sökmek için neden buharlı aşındırıcı kumlama seçilmeli?

·       Daha az emek yoğun = daha hızlı = daha ucuz
Islak aşındırıcı kumlama, çürüme önleyici boyayı çıkarmanın en hızlı, en verimli ve en ekonomik yoludur. Kimyasal soyma kullanarak, ortalama ebatlara sahip bir gemiden çürüme önleyici boyanın sökülmesi altı gün kadar süre alabilir. Buharlı aşındırıcı kumlama ile iş bir günden az bir sürede yapılır.

·       Çevre için güvenli
Islak aşındırıcı kumlama, çevredeki alanları temiz tutar ve başka kişilerin de işin yakınında güvenli bir şekilde çalışmaya devam etmesine imkân sağlar. Toksik olmayan ve silika içermeyen tüm aşındırıcı madde parçacıkları su içinde kapsüllenir ve zemine çökertilir, böylece çevredeki alanı etkilemez. Islak aşındırıcı kumlama, suyun çoğu buharlaştığı ve yok olduğu için yerde çok az su bırakır. Geriye kalan tek şey, nemli bir madde yığınıdır; böylece temizleme oldukça kolaylaşır. Aşındırıcı maddeyi ve kirleri toplamak için bir elyaf muşamba kullanmak temizleme işlemini hızlandıracaktır.

·       Jelkot için güvenli
Islak aşındırıcı kumlama, çürüme önleyici boyadan epoksiye, yoğun deniz canlıları büyümesine kadar, alttaki koruyucu jelkota hasar vermeden hepsini sökebilir. Bu şekilde gövde yeni bir boya tabakası için hemen hazır hale gelir.