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Les propriétaires de navires profitent de méthodes de traitement de surface peu coûteuses et faciles à mettre en œuvre. Les travaux de sablage et de revêtement dans l'industrie nautique sont les plus répandus.

Dangers du sablage de surface dans l'industrie nautique

Le sablage de surface est une solution performante pour éliminer la rouille, le sel, le tartre, les projections de soudure et les vieilles peintures des navires et vaisseaux. Il est également utilisé pour arrondir les bords tranchants afin d'obtenir une performance de revêtement optimale. La préparation de surface est très exigeante en main d'œuvre et représente une grande partie du coût total du revêtement.

La préparation de surface d'un navire peut générer des déchets dangereux et toxiques. Par exemple, les éclats de peinture et la poussière provenant du sablage des navires peuvent contenir des métaux lourds comme l'aluminium, le fer, le plomb, le nickel, le zinc, le cadmium, le cuivre, l'étain et le chrome. Ces métaux lourds s'accumulent dans la faune et la flore marine, provoquant la pollution de la chaîne alimentaire humaine.
 

Pourquoi le sablage de la coque de votre navire est important

Les propriétaires de navires savent que la coque de leur navire doit être repeinte fréquemment. Mais avant d’ajouter une nouvelle couche à votre navire, vous devez enlever l'ancienne peinture. En voici la raison :

• L'ajout d'une couche de peinture supplémentaire sur la coque du navire entraîne une accumulation importante et inutile de poids.
• Les vieilles couches de peinture peuvent commencer à se fissurer, s'écailler et se pulvériser.
• La peinture n'adhère pas à une surface écaillée ou irrégulière du navire.

Le nettoyage de la coque du bateau offre un nouveau départ, garantissant que la nouvelle peinture et les peintures anti-salissures restent en place plus longtemps. Après l’achat d’un navire ou d’un vaisseau d'occasion, il est conseillé de nettoyer la coque pour détecter et résoudre les problèmes sous-jacents qui ont été recouverts par la peinture.

Risques des méthodes de décapage conventionnelles

Les méthodes conventionnelles de décapage de peinture intègrent un grand nombre d'étapes manuelles et risquées. Elles commencent par le grattage des salissures marines à l'aide de lames méplates. Si vous ne le faites pas avec précaution, vous risquez d'endommager le gel coat. Dans la phase suivante, le ponçage de la coque, il est très difficile d'éviter de poncer dans le gel coat. Un gel coat lisse et intact est essentiel pour protéger la fibre de verre sous-jacente des cloques, des fractures et du délaminage.

Pourquoi utiliser le sablage à l'eau dans l'industrie nautique ?

Le sablage à l'eau offre de nombreux avantages par rapport aux méthodes de décapage conventionnelles dans l'industrie nautique :

• Plus rapide & moins coûteux
  Humidifier rapidement les bandes abrasives pour le sablage des surfaces de navires, sans endommager le gel coat. Cela laisse une surface propre, sans chlorure et prête pour la peinture. Le décapage d'un navire entier par sablage à l'eau ne prend que quelques heures et le processus de finition de la préparation de surface se fait en une journée ou moins. L'utilisation des méthodes conventionnelles de décapage peut prendre jusqu'à six jours. Dans la plupart des cas, le sablage à l'eau ne nécessite pas de confinement coûteux et long. De plus, cela n'affecte pas la productivité des travailleurs des environs, car ils peuvent poursuivre leurs activités sans être dérangés.
  
  
• Nettoyant
  Le nettoyage à sec des coques de gros navires laisse des quantités importantes d'abrasif usé mélangé à des éclats de peinture. Le sablage à l'eau réduit la poussière, permettant aux opérateurs de travailler dans une grande variété d'environnements tout en minimisant les coûts d’installation et de nettoyage. Lorsque l'abrasif humide entre en contact avec une surface, les fines particules sont séquestrées dans les gouttelettes d'eau. L'eau supplémentaire alourdit les particules, empêchant ainsi la poussière de s'accumuler. Il en résulte une finition plus propre, plus uniforme, prête au revêtement, sans particules incrustées ni poussière collante.
  
  
• Plus sûr pour le gel coat
  Il existe un certain nombre d'abrasifs doux et écologiques qui n'endommagent pas le gel coat d'un navire ou d'un vaisseau, comme les coquilles de noix écrasées, les billes de verre et les noyaux d'abricot. Ce type d'abrasif est moins poussiéreux, non corrosif et a tendance à ouvrir les cloques pour les exposer à une réparation appropriée. Ils enlèvent la peinture de la coque rapidement et efficacement tout en maintenant l'étanchéité du gel coat.
  
  
• Respectueux de l'environnement
  Le sablage à l'eau est un procédé de décapage respectueux de l'environnement, qui constitue une préoccupation importante pour les chantiers de réparation et les ports de plaisance. Les trames de confinement minimal installées autour de la zone de travail contiennent la soude et la vieille peinture prêtes à être éliminées de façon appropriée.

Le sablage à l’eau utilise beaucoup moins de produits abrasifs que les méthodes traditionnelles de sablage à sec.