Le cisaillement de la peinture ne prend pas de repos

CLIENT : Constructeur automobile

ÉQUIPEMENT GRACO : Régulateur pression de retour à faible cisaillement (BPR)

DIFFICULTÉ : Un grand constructeur automobile a trois congés de production programmés chaque année. Les congés programmés sont formidables pour le moral des employés, mais pas tant pour la peinture utilisée afin de donner à leurs véhicules une finition lustrée de haute qualité

Bien que la production de l’usine ait fait une pause, le système de circulation de peinture a continué à bouger. Une couleur peut faire plus de 1 000 tours. Une circulation continue pendant 14 jours a souvent cisaillé la peinture, au point qu’elle n’était plus utilisable.

Se débarrasser d’une couleur haute brillance veut dire une perte de matériau allant de 30 000 $ à 60 000 $. Les coûts sont encore plus élevés lorsqu’ils sont calculés en temps d’arrêt, main-d’œuvre et élimination des déchets.

Pourquoi l’usine a-t-elle dû se débarrasser de tant de peinture avant de reprendre la production ? D’après des difficultés similaires rencontrées dans d’autres usines automobiles, les ingénieurs de Graco ont identifié le principal problème : le régulateur pression de retour de l’usine. Le BPR était nécessaire pour contrôler la pression du fluide sur la ligne de circulation, mais la conception de l’équipement augmentait le cisaillement de la peinture.

SOLUTION : Le cisaillement de la peinture est provoqué par des changements brusques de vitesse et de direction du débit de la peinture. C’est pourquoi Graco a conçu un régulateur pression de retour (BPR), en attente de brevet, qui réduit le cisaillement de la peinture tout en fournissant une régulation constante de la pression. 

Par comparaison avec des BPR types, le BPR faible cisaillement de Graco présente des tours plus modérés et contrôle mieux la vitesse du débit de peinture. Ses pièces en contact avec le produit, revêtues de céramique, résistent aux propriétés exigeantes de la peinture métallisée, ce qui atténue l’usure de l’équipement ainsi que le matériau qui s’écoule dedans.

RÉSULTATS : Le constructeur automobile a comparé le BPR faible cisaillement de Graco à son ancien BPR.

• Il a fait circuler de la peinture à travers chaque BPR pendant 1 000 tours.
• Ensuite, il a testé la peinture pour voir si elle pouvait encore procurer une finition de haute qualité à une voiture neuve.

La peinture qui a circulé dans le BPR faible cisaillement est restée utilisable. Celle qui a traversé l’ancien BPR a dû être jetée.

Heureux de la possibilité d’économiser des dizaines de milliers de dollars, le constructeur auto a immédiatement commandé trois BPR faible cisaillement de Graco. Il prévoit d’en commander des dizaines pour un nouveau projet de circulation de peinture.

Maintenant, après chaque congé, les employés de l’usine reviennent prêts à travailler, tout comme leur peinture.