Revêtements diélectriques
L'application correcte de diélectriques dans les batteries de véhicules électriques (VE) atténue la propagation thermique.
Les diélectriques atténuent le risque d'incendie des batteries
Lorsque des véhicules électriques sont gravement accidentés, le fait de recouvrir de diélectrique les surfaces susceptibles de conduire l'électricité réduit le risque d'incendie.
Pour que les revêtements diélectriques empêchent la formation d'arcs ou de tensions de claquage, ces composants doivent fonctionner ensemble :
- le bon matériau ou la bonne chimie
- la possibilité de mélanger et de pulvériser cette chimie au bon rapport à un débit constant
- une technique d'automatisation qui permet de traiter des géométries de pièces spécifiques.
Si ces trois éléments ne fonctionnent pas ensemble lors de la fabrication des batteries pour VE, vous risquez d'avoir des problèmes.
Découvrez des solutions pour les applications de revêtement diélectrique
Ces produits sont une représentation des options possibles pour votre système fini. Votre solution est configurée en fonction de vos besoins spécifiques.
Alimentation
Systèmes de distribution
Vannes de distribution
Documents connexes
Parker LORD Sipiol UV
Le Sipiol UV a été développé spécifiquement pour les applications de batteries de véhicules électriques (VE). Il durcit en quelques secondes sous l’effet de la lumière UV et est un isolant électrique.
PPG CoraChar SE 4000
Le revêtement intumescent de protection contre les incendies CoraChar SE 4000 de PPG protège les batteries des véhicules électriques et les composants d’énergie électrique contre les incendies externes et les emballements thermiques internes.
Sika Sikagard-834
Le revêtement intumescent de protection contre les incendies à base d’époxy Sikagard 834 protège les batteries des véhicules électriques (VE) contre les incidents thermiques.
Tflex CR607
Avec une conductivité thermique de 6,4 W/m-K, Tflex™ CR607 est à la pointe de la performance thermique pour un produit d’étanchéité qui peut se distribuer en deux parties et à durcissement en place.
VM 1802
LG Chem VM 1802, un produit thermique à deux composants pour les applications de transfert de chaleur des batteries EV et de la partie électronique.
Liqui-Form 3500 (LF3500)
Henkel - BERGQUIST® LIQUI-FORM 3500 est un matériau d’interface thermique en gel à haute conductivité conçu pour les applications exigeantes qui nécessitent un équilibre entre la capacité de distribution et la faible tension des composants lors de l’assemblage.
EV Protect 4006 HB Fuller
EV Protect 4006 est une mousse de polyuréthane ignifuge à deux composants à faible densité conçue pour la coulée et l’enrobage de cellules cylindriques dans les modules de batterie EV.
Joint EV 500 HB Fuller
En savoir plus sur le joint EV 500, un matériau de joint facile à appliquer, à prise rapide et refermable utilisé sur les batteries automobiles et EV.
LORD CoolTherm SC-1200
L'applicateur de silicone thermoconductriceLORD CoolTherm® SC-1200 est un produit à deux composants conçu pour fournir une excellente conductivité thermique pour les applications électroniques et les batteries.
LORD CoolTherm TC-2002
La colle CoolTherm® TC-2002 est un système de colle à deux composants conçu pour être utilisé dans les applications de collage structurel qui nécessitent une conductivité thermique avec une force d’adhérence élevée.
Dow SYLGARD 170
L’élastomère en silicone à durcissement rapide SYLGARD™ 170 est un agent d’enrobage à usage général en deux parties avec une faible viscosité, une bonne capacité d’écoulement et une résistance au feu qui durcit rapidement à température ambiante.
Mousse de silicone Dowsil EF-6525 RTV
La mousse de silicone à faible viscosité DOWSIL™ EF-6525 RTV est un élastomère liquide à deux composants de faible densité qui durcit en mousse d’élastomère.