Détection des embouts de graissage bouchés

Cet article a pour but de vous aider à trouver les causes courantes du blocage des embouts de graissage. Nous ne donnons pas de conseils particuliers et il faut toujours se référer au manuel du fabricant d’équipement d'origine pour connaître les procédures à suivre.

Les équipements lourds, comme les engins de construction et le matériel d’extraction minière, doivent être régulièrement lubrifiés pour bien fonctionner. Sans une bonne lubrification, l’équipement peut s’user prématurément et tomber en panne. Lorsque le personnel d’entretien ou l'opérateur est chargé de lubrifier l’équipement, il est possible qu'il rencontre des embouts de graissage qui empêchent le lubrifiant injecté de s'échapper au moment de l'opération de graissage.

Si vous n'arrivez pas à graisser un point de lubrification, il est possible que celui-ci soit bouché. Ce problème est dû à deux causes courantes : la séparation et la contamination de la graisse. La séparation de la graisse peut être causée par plusieurs choses, notamment une graisse de mauvaise qualité, une graisse mal spécifiée, un manque d'intervalles de graissage ou un équipement inutilisé pendant de longues périodes. La contamination est causée par les conditions environnementales et peut être corrigée par des pratiques de maintenance de lubrification appropriées.

Si vous rencontrez un embout de graissage bouché, la mauvaise chose à faire est d'ignorer le problème. La négligence peut entraîner la détérioration des roulements et des bagues, voire même la défaillance de l'équipement. Parfois, la solution peut être aussi simple que de changer un raccord qui fonctionne mal et qui s'est bloqué. La source la plus courante du problème est un blocage au niveau de la bague du joint. 

Il existe plusieurs façons de remédier à ce blocage. La première consiste à appliquer une source de chaleur et à fixer immédiatement un pistolet à graisse sur le raccord pour faire sortir la vieille graisse après l'avoir chauffée et diluée. Une autre façon est de trouver un mécanisme de distribution qui peut pousser un solvant léger dans le joint pour éliminer le blocage. Traditionnellement, l'utilisation d'un pistolet à graisse haute pression pour déboucher l’embout tout en faisant tourner l'axe d'avant en arrière est la meilleure façon de régler un tel blocage. Dans le pire des cas, il faudra peut être retirer complètement l'axe et nettoyer les rainures de graissage de l'axe et de la bague.

En fin de compte, la meilleure solution est d'éviter que ces bouchons ne se produisent. Cela peut se réaliser en appliquant un programme de maintenance régulier de la lubrification pour chaque pièce d'équipement de la flotte ou en installant un système de lubrification automatique.

Graco propose une gamme complète de systèmes de lubrification automatique, tels que la gamme de pompes de pointe des séries G3 et Dyna-Star et la gamme de vannes de répartition progressives et d'injecteurs GL-1. L’équipement de lubrification à usage intensif de Graco répond aux exigences des équipements mobiles tout terrain, notamment les changements de température, la contamination excessive, la fiabilité continue et les temps d'arrêt limités. Les systèmes de lubrification automatique de Graco rendent la maintenance des équipements beaucoup plus facile. Ils suppriment les tracas liés à la lubrification manuelle de vos équipements en les remplaçant par un entretien précis, cohérent et fiable. Pour obtenir plus d'informations, communiquez avec votre représentant local Graco ou n'hésitez pas à communiquer directement avec Graco à l’aide des options fournies en bas de page.