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Resolución de algunos problemas comunes con las bombas AODD
A pesar de ser sumamente resistentes y fiables, las bombas neumáticas de doble diafragma (AODD) pueden experimentar problemas de instalación y funcionamiento. Analizamos algunos de los problemas más comunes y cómo solucionarlos en cuestión de minutos.
1. Comprobar el tamaño y la presión de la línea de aire de entrada
Un error frecuente al instalar una bomba AODD es utilizar una línea de aire demasiado pequeña, que privará a la bomba del aire comprimido que necesita para funcionar a máximo rendimiento. Poner una línea de aire más grande es una solución rápida y sencilla.
Encontrará el tamaño de línea de aire apropiado para la bomba en el manual de instalación y funcionamiento del fabricante. Como norma general, el tamaño de la manguera de la línea de aire deberá coincidir con el tamaño del puerto de entrada de aire que haya en la válvula de aire.
2. Inspeccionar si hay obstrucciones o hielo en el silenciador
A máxima velocidad, las bombas de diafragma pueden generar muchos decibelios de ruido, por lo que se recomienda instalar un silenciador. El motor neumático AODD requiere aire comprimido para funcionar. A medida que el aire comprimido entra en la válvula de aire y se canaliza a través de la sección central de la bomba para salir por el silenciador, se producen rápidos cambios de temperatura. En el escape del silenciador, la temperatura del aire está por debajo del punto de congelación y puede causar problemas relacionados con la formación de hielo que son habituales en ambientes húmedos.
Un funcionamiento errático de la bomba, la entrada de aire con grandes niveles de humedad o escarcha visible en el exterior del silenciador son indicaciones de un problema relacionado con la formación de hielo que puede mermar la eficiencia de la bomba. He aquí algunas sugerencias para evitar estos problemas:
- Reduzca la presión de aire que llega a la bomba.
- Aumente el tamaño de la bomba para que funcione a velocidades más bajas (es decir, con menor presión de aire).
- Expulse el aire hasta una ubicación remota utilizando un tubo de puerto de escape.
- Añada un filtro en la línea de aire con un captador de agua y drene para recoger la condensación.
- Instale un calentador en la línea de aire para subir la temperatura del aire de escape por encima del punto de congelación.
- Ajuste la temperatura del punto de rocío a presión con un secador/compresor de aire.
3. Inspeccionar las superficies de sellado en busca de fugas
La primera acción al descubrir una fuga es asegurarse de que la bomba tenga el par de apriete recomendado por el fabricante. Los materiales se relajan con el tiempo —lo que a menudo se denomina deformación por fluencia— que puede hacer que las superficies de sellado se aflojen y creen vías de fuga.
Otra causa de fugas en las superficies de sellado es la reutilización de juntas tóricas de politetrafluoroetileno (PTFE). La resiliencia del PTFE es un inconveniente. Una vez que se ha comprimido una junta tórica de PTFE, esta no es capaz de recuperar su forma original. Cuando realice el mantenimiento de una bomba AODD, sustituya todas las juntas tóricas de PTFE de la bomba.
4. Asegurarse de que el tamaño de las tuberías y tubos sea el adecuado
Los diámetros de los puertos de fluido de entrada y salida de la bomba varían según el caudal requerido. Los tamaños de las mangueras de entrada y salida deben coincidir con el tamaño de la bomba. Una preocupación importante es el riesgo de cavitación, que puede aumentar los costes de reparación y mantenimiento. Resulta relativamente rápido cambiar el tamaño de las tuberías y tubos después de la instalación. Conocer el tamaño correcto en la instalación ahorrará tiempo y esfuerzo a la hora de hacer modificaciones más adelante.
Por ejemplo, si una bomba de 1 pulgada tiene conectada una manguera de entrada de media pulgada, la bomba no podrá funcionar a plena capacidad sin riesgo de cavitación. Este riesgo aumenta drásticamente conforme aumenta la viscosidad deseada del fluido. En este ejemplo, para evitar la cavitación, la bomba de 1 pulgada debe tener conectada una manguera de entrada y salida de 1 pulgada.
También se recomienda instalar una bomba AODD con una conexión de entrada/salida flexible en vez de rígida. A medida que aumenta la velocidad de la bomba, lo hace la vibración, lo cual incrementa el riesgo de que se afloje una conexión rígida, con la consiguiente posibilidad de fugas.
5. Reducir la velocidad de la bomba para cebar
Las bombas AODD son populares cuando se necesita autocebado. La bomba AODD extrae líquido creando una zona de baja presión, menor que la presión atmosférica de 0,32 bar (14,7 psi), dentro de las cubetas de fluido. Si la presión de aire suministrada a la bomba es demasiado alta, la bomba cambiará de ciclo demasiado rápido y no habrá tiempo suficiente para que entre fluido en la bomba.
Para resolver este problema de cebado en cuestión de segundos, reduzca la velocidad de la bomba usando el regulador de aire para bajar la presión de aire que entra en la válvula de aire. Una vez que se ha reducido la velocidad de la bomba y el fluido ha tenido tiempo suficiente de entrar en la bomba, aumente la presión de aire y haga funcionar la bomba a mayor velocidad.
6. Eliminar obstrucciones en la línea de fluido
Ciertas obstrucciones provocan contrapresión que puede afectar negativamente a la bomba y crear potencialmente cavitación, lo que incrementará el mantenimiento. Tómese un minuto para inspeccionar la bomba y las tuberías conectadas para asegurarse de que no haya obstrucciones visibles. Compruebe lo siguiente tanto en la entrada como en la salida de la bomba:
- Válvulas cerradas o parcialmente cerradas.
- Atascos o dobleces en la línea.
- Exceso de manguera o distancia.
Preste atención a un funcionamiento errático de la bomba, que puede deberse a una manguera de entrada demasiado pequeña o a un problema relacionado con la formación de hielo. Si se oye como grava circulando por la bomba o se ven destellos por los codos del colector, es que hay cavitación y es necesario corregir el tamaño de la tubería de entrada o salida o reducir la velocidad de la bomba. Además, esté atento a dobleces en las líneas de entrada y salida o a cualquier válvula que pueda estar cerrada u obstruida.
¿Algún otro problema?
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