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Une recherche unique explique le défi subtil, mais coûteux, de la finition automobile
Un constructeur automobile a remarqué que certaines couleurs ou certains métaux devenaient plats et devaient être jetés. Les experts en finition de Graco ont découvert pourquoi. L'auteur du livre blanc explique.
Comment obtenir une finition « voiture neuve » sans gaspiller de peinture ?
Blake Erickson
Blake a rejoint Graco en 2009. En tant que chef de produit mondial pour les pompes de circulation et d'alimentation, il travaille en étroite collaboration avec les fabricants pour développer des solutions permettant d'améliorer l'efficacité des systèmes de circulation de la peinture en usine. Blake a une formation en ingénierie mécanique et a travaillé dans les secteurs de l'audio et des télécommunications.
Un fabricant d'équipement d'origine (OEM) a remarqué que quelque chose n'allait pas dans son atelier de peinture automobile après les vacances. Certaines couleurs ou certains métaux qui constituaient auparavant des finitions de classe A pour les voitures neuves sont devenus plats ou ont perdu de leur éclat lorsque l'usine a repris la production.
La peinture désormais défectueuse a dû être retirée de leur système de circulation. Outre les centaines de litres de déchets, de nombreuses pièces ont dû être refaites ou jetées.
Pourquoi cela se produit-il ? L'équipementier automobile a demandé aux experts en finition liquide de la division industrielle de Graco de trouver une solution. Ce qu'ils ont appris leur a permis de retourner chez l'équipementier pour lui enseigner la dégradation de la peinture et la manière de résoudre leur problème après les vacances.
Graco a publié ses conclusions dans un livre blanc de cinq pages intitulé Dégradation de la peinture dans les systèmes de circulation de la peinture. Blake Erickson, auteur du livre blanc et responsable mondial des produits Graco pour les pompes de circulation et d'alimentation, a récemment répondu à nos questions sur cette étude unique.
Qu'est-ce que la dégradation de la peinture et comment se produit-elle ?
La dégradation de la peinture est la modification de la réflexion de la lumière sur une surface finie en raison de changements dans la capacité du revêtement à réfléchir la lumière. Cela se produit généralement lorsque la peinture contient des particules métalliques. En se déplaçant de manière répétée dans un système de circulation, les particules s'entrechoquent et se déforment. En conséquence, les propriétés de réflexion de la lumière de la peinture sont modifiées, généralement dans le mauvais sens.
Pourquoi l'industrie automobile est-elle un candidat de choix pour ce problème ?
Pour obtenir une finition de voiture neuve de grande classe, les équipementiers automobiles et leurs filiales utilisent des métaux et des couleurs spéciales. Ces revêtements sont sujets à des problèmes de cisaillement qui peuvent entraîner une dégradation de la peinture.
Lorsque nous essayons de déterminer si une usine automobile est préoccupée par la dégradation de la peinture, nous lui demandons si elle est satisfaite de la correspondance des couleurs ou de la qualité de la peinture. Nous posons également des questions sur le gaspillage de matériaux et la reprise des véhicules. Dans les usines confrontées à ce problème, on peut voir une file de voitures ou de pièces qui doivent être poncées et renvoyées dans la chaîne de finition.
Combien la dégradation de la peinture peut-elle coûter à une usine ?
Cela dépend de nombreux facteurs, mais l'un des plus importants est le gaspillage de peinture. Supposons que votre système de circulation de la peinture soit équipé d'un conteneur de 250 gallons et qu'il y ait 100 gallons supplémentaires dans la ligne elle-même. Cela représente 350 gallons. Le prix de votre peinture métallisée ou de votre couleur spéciale est d'environ 100 à 125 dollars le gallon. L'élimination de cette couleur particulière peut vous coûter entre 35 000 et 43 750 dollars. Si l'on multiplie ce chiffre par deux pour les couleurs de l'usine, on obtient une dépense considérable.
Lorsqu'on vous a demandé d'étudier ce problème, comment l'avez-vous abordé ?
Nous avons effectué de nombreux tests et nous avons réalisé que nous devions adopter une approche très scientifique, ce qui nous a amenés à mettre au point un processus pour déterminer l'origine du problème. En cours de route, nous avons appris beaucoup de choses sur la dégradation des peintures.
Pouvez-vous résumer ce que vous avez appris en trois phrases ou moins ?
Le cisaillement de la peinture peut survenir. Une conception adéquate du système de circulation et des techniques de gestion active peuvent empêcher la dégradation de la peinture et le gaspillage. Pour en savoir plus, téléchargez le livre blanc sur graco.com/paint-degradation.
Qui pourrait bénéficier du téléchargement du livre blanc ?
Tous ceux qui ont besoin de savoir comment continuer à réaliser de bonnes finitions de classe A, tout en évitant les coûts élevés d'élimination des peintures qui ne donnent plus l'aspect désiré.
Que fait Graco pour empêcher la dégradation des peintures pour ses clients ?
Nous avons amélioré les joints et les contrôles de nos pompes de circulation, conçu un régulateur de contre-pression à faible cisaillement (BPR) avec une géométrie de flux unique et mis au point un mode de non-production ou de veille dans notre système de broierie intelligente.
Livre blanc gratuit
Qu'est-ce que la dégradation des peintures ?
La dégradation des peintures affecte les fabricants qui utilisent des produits métallisés pour des finitions de surface de haute qualité. Lorsque la peinture métallique circule, elle peut être tellement endommagée qu'elle doit être mise au rebut.
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