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Mise à niveau de l’atelier de peinture de Seat avec des pompes électriques Graco
Le constructeur automobile Seat installe les nouvelles pompes de circulation de peinture électriques Graco au sein de son atelier de mélange de peintures du site de Martorell, en Espagne.
Le site de Seat de Martorell, situé à 30 km de Barcelone, figure parmi les installations de construction automobile les plus avancées au monde. Par exemple, il compte plus de panneaux solaires que tout autre complexe similaire. Le site comprend 15 bâtiments et couvre une superficie totale de près de trois millions de mètres carrés (soit l’équivalent de 400 terrains de football), dont 260.000 mètres carrés sont consacrés aux espaces verts.
Près de 7000 personnes y travaillent. Trois équipes s’activent en alternance tout au long de la semaine pour produire les véhicules Seat Ibiza, Leon et Arona, ainsi que l’Audi A1. La production journalière actuelle tourne autour des 2100 véhicules, lesquels sont alors vendus dans 75 pays. L’opération de peinture pour ces modèles se déroule dans deux ateliers. Une couche primaire anti-corrosion est appliquée dans l’un des ateliers, tandis que dans le second, des robots posent les couches de finition et vernis.
Réduction des émissions; Hausse de la productivité
Seat s’engage en faveur de la protection de l’environnement et de la durabilité. Pour ce faire, le constructeur s’emploie à réduire les émissions de composés organiques volatils (COV) au cours du procédé de peinture. Par conséquent, les ateliers sont équipés de la technologie la plus écologique possible, et les couches primaires à base de solvant ont été remplacées par des couches primaires à base d’eau. Dans le cadre de la transition orientée sur l’écologie, le moment était venu de mettre à niveau les pompes de circulation de peinture pour adopter des modèles plus efficaces.
Il y a près de dix ans, sept pompes de circulation de peinture électriques E-Flo Plus Graco ont été installées au sein des ateliers de mélange de peintures. En raison de l’abandon des couches primaires à base de solvant au bénéfice des couches à base d’eau, il était temps de passer au modèle suivant qui n’est autre que l’E-Flo DC. Les sept nouvelles pompes sont synonymes de gain d’efficacité, étant donné qu’elles consomment moins d’énergie et permettent également d’améliorer le suivi du procédé. Les pompes E-Flo DC conviennent à tous les produits, et notamment aux peintures métalliques, elles n’endommagent aucunement la peinture, ce qui assure l’homogénéité en matière de couleur.
Ces pompes de circulation électriques dotées d’un moteur CC sans balais sont conçues pour multiplier par cinq l’efficacité par rapport aux pompes pneumatiques, afin de générer des économies d’énergie significatives. De tels résultats sont dus au moteur qui permet un contrôle plus précis du couple et de la vitesse, et entraîne une réaction plus rapide de la pompe en cas de changements de charge.
Il est possible de régler les pompes E-Flo DC de façon à maintenir un débit constant ou une pression constante jusqu’à 17 bar, ces deux paramètres pouvant être régulés en fonction des cibles établies par la surveillance continue. Seat utilise le mode de pression constant puisqu’il offre un contrôle accru en cas de variations du procédé de peinture. Le mode de débit constant se révèle davantage adapté aux applications de moindre envergure dont le débit est connu.
Économies d’énergie et réduction des besoins de maintenance
Parmi les autres fonctions utiles des pompes, citons le mode veille qui permet à la peinture qui n’est pas nécessaire de circuler à une pression inférieure, de sorte à engendrer des économies d’énergie supplémentaires. Lorsque la peinture est nécessaire, la pompe revient à sa pression de fonctionnement normale en l’espace de quelques secondes.
Mais ce n’est pas tout. Alors que les pompes traditionnelles sont habituellement utilisées et régulées ensemble, les pompes E-Flo DC fonctionnent de manière indépendante. Ainsi, chaque pompe peut s’adapter à divers besoins en matière de pression et de débit plusieurs fois par seconde, ce qui réduit au minimum les fluctuations de pression. La production peut alors continuer pendant les opérations de maintenance, pour limiter les temps d’arrêt. Les pompes de peinture électriques affichent, de manière générale, de faibles besoins en maintenance, si ce n’est une vidange d’huile par an.
Enfin, les pompes peuvent être contrôlées et sélectionnées à l’aide d’un PLC et sont continuellement surveillées depuis un écran adjacent. Les données sont collectées dans le centre de commande de la ligne avant d’être transmises au centre de commande central de Seat depuis lequel les opérateurs disposent d’un contrôle total et continu du procédé de peinture.
Les pompes E-Flo DC ne sont pas les seules à afficher le logo Graco sur le site de Martorell. En effet, Seat utilise également la pompe pneumatique à double membrane en polypropylène Husky 15120 en guise de bas de pompe. Elle comporte une vanne d’air à faibles pulsations sans calage qui permet une inversion rapide et sans heurt. Sa section centrale monopièce se veut étanche et ne nécessite que peu de maintenance par rapport aux pompes à membrane similaires.; Seuls les soufflets doivent être remplacés tous les deux ans. De plus, la pompe à membrane haute pression Endura-Flo 4D 350 de Graco est utilisée pour rincer les lignes de solvant.
Le recours à ces pompes Graco aide Seat à répondre à ses normes environnementales strictes et à utiliser ses ateliers de peinture avec une efficacité et une productivité optimales.
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