4 segni che indicano problemi per la vostra campana rotante

Una campana di verniciatura correttamente funzionante significa un maggiore risparmio di materiale

Gli atomizzatori a campana rotante, noti anche come applicatori a campana o campane di verniciatura, hanno iniziato a trasformare la finitura industriale più di due decenni fa. Conosciuti per tassi di efficienza di trasferimento fino al 95%, hanno ridotto i costi e migliorato la qualità per le operazioni di verniciatura ad alto volume in tutto il mondo.

La maggior parte degli applicatori a campana attualmente in uso ha dai 10 ai 15 anni. Sebbene sia probabile che abbiano ancora molta vita utile, i leggeri cambiamenti nelle loro prestazioni influiscono sulla qualità e sull'efficienza. 

Se rispondete "sì" a una di queste domande su un atomizzatore a campana rotante sulla linea di verniciatura, potrebbe essere il momento di ripararlo o sostituirlo.

La cabina di ritocco è occupata?

Il vostro atomizzatore a campana deve fornire una spruzzatura fine e uniforme. Con la carica elettrostatica, la spruzzatura deve avvolgere la parte, rivestendo uniformemente tutti gli angoli e le fessure.  

Un applicatore usurato produce uno spruzzo di vernice irregolare o ridotto che non avvolge completamente la parte. Quando ciò accade, sono necessari sempre più ritocchi manuali in modo che la finitura soddisfi gli standard di qualità.

I filtri della cabina di verniciatura vengono cambiati troppo spesso?

Man mano che le prestazioni di un applicatore a campana rotante diminuiscono, diminuisce anche l'efficienza di trasferimento. Ciò significa che meno vernice a spruzzo raggiunge la parte e più overspray finisce nel filtro della cabina.

Dopo quante ore di utilizzo il produttore della cabina di verniciatura o il fornitore di filtri afferma che i filtri devono essere sostituiti? Se la frequenza effettiva delle sostituzioni del filtro della cabina è superiore a quella consigliata, potrebbe essere dovuto all'overspray di una campana che si guasta lentamente.

I valori del manometro sono un'altra misura da tenere d'occhio. La maggior parte delle cabine di verniciatura ha un manometro montato sul retro, vicino al banco di filtri. Su un manometro calibrato correttamente, un valore da 0,5 a 1,0 pollici sopra lo zero indica che l'accumulo nei filtri sta causando un aumento della pressione. In altre parole, il filtro della cabina di verniciatura è intasato e deve essere sostituito. 

Siete in attesa di ricambi o assistenza?

Interventi di manutenzione e riparazione regolari mantengono in funzione le apparecchiature industriali. Ma quando emerge una nuova tecnologia, diventa più difficile trovare parti per mantenere in funzione la vecchia tecnologia.

La produzione di parti di riparazione per atomizzatori a campana rotante più vecchi può essere interrotta o ridotta poiché i produttori di apparecchiature effettuano la manutenzione dei loro ultimi modelli.

Anche se ritenete che la vostra campana di verniciatura funzioni abbastanza bene con una piccola manutenzione, potrebbe essere necessario soppesare i costi delle scarse prestazioni o dei tempi di fermo durante l'attesa delle parti, rispetto all'aggiornamento a un modello più recente con disponibilità e assistenza rapida delle parti.

Si ha una perdita di carica elettrostatica?

Le parti dell'applicatore a campana tendono a essere più durevoli dei cavi ad alta tensione che collegano la campana di verniciatura al sistema elettrostatico.

Se un cavo danneggiato sta influendo sulla carica elettrostatica, l’unità di controllo logica del sistema della cabina di verniciatura deve visualizzare una tensione o un'efficienza ridotte. Il problema diventerebbe inoltre evidente in quanto a seguito della mancanza di carica elettrostatica lo spruzzatore di vernice non avvolge più completamente la parte.

Chiedete al vostro distributore il modo più sicuro per testare il cavo di alimentazione che va dal controller elettrostatico alla pistola a spruzzo. 

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