Una ricerca unica spiega la sottile ma costosa sfida posta dalla finitura nel settore automobilistico

Un produttore di apparecchiature originali (OEM) ha notato che qualcosa non andava nel suo reparto di verniciatura automobilistica dopo le vacanze. Alcuni colori o vernici metallizzate che in precedenza fornivano finiture da "auto nuova" di Classe A avevano perso vivacità o lucentezza quando la fabbrica aveva ripreso la produzione.

La vernice ormai difettosa doveva essere eliminata dal loro sistema di circolazione. Oltre a centinaia di litri di rifiuti, molte parti dovevano essere rilavorate o scartate.

Perché stava succedendo questo? L'OEM automobilistico ha chiesto agli esperti di finitura liquida della divisione industriale di Graco di scoprirlo. Ciò che hanno imparato li ha spinti a tornare dall'OEM per spiegare loro il fenomeno del deterioramento della vernice e come risolvere il problema post-vacanza.

Graco ha pubblicato i risultati in un white paper di cinque pagine intitolato Deterioramento della vernice nei sistemi di circolazione della vernice. Blake Erickson, autore del white paper e product manager globale di Graco per le pompe di circolazione e di alimentazione, ha recentemente risposto alle nostre domande su questa ricerca unica.

Il deterioramento della vernice è il cambiamento nella riflessione della luce su una superficie finita dovuto alle variazioni nella capacità del rivestimento di riflettere la luce. Di solito avviene quando nella vernice sono presenti particelle metalliche. Mentre si muovono ripetutamente attraverso un sistema di circolazione, le particelle si scontrano e si deformano. Di conseguenza, le proprietà di riflessione della luce della vernice cambiano, di solito non in modo positivo.

Per ottenere una finitura per auto nuove davvero di classe, gli OEM automobilistici e le loro filiali utilizzano vernici metallizzate e colori speciali. Tali rivestimenti sono soggetti a problemi di attrito che possono portare al deterioramento della vernice.

Quando cerchiamo di capire se una fabbrica automobilistica ha problemi di deterioramento della vernice, chiediamo se sono soddisfatti di aspetti come la corrispondenza dei colori o la qualità della vernice. Chiediamo anche informazioni sul materiale sprecato e sulla rilavorazione dei veicoli. Negli stabilimenti in cui si riscontra questo problema, si potrebbe vedere una fila di auto o parti che devono essere levigate e inviate nuovamente alla linea di finitura.

Dipende da molti fattori, ma uno dei più importanti è lo spreco di vernice. Supponiamo che il sistema di circolazione della vernice abbia un contenitore da 250 galloni e che ci siano altri 100 galloni nella linea stessa. In tutto sono 350 galloni. Il prezzo della vernice metallizzata o del colore speciale è compreso tra $ 100 e $ 125 al gallone. Dover smaltire quel particolare colore può costare da $ 35.000 a $ 43.750. Moltiplicalo per un paio di colori in quello stabilimento e si otterrà una spesa enorme.

Abbiamo fatto molti test e ci siamo resi conto che dovevamo essere molto scientifici al riguardo, quindi abbiamo ideato un processo per capire da dove provenisse il problema. Lungo il percorso, abbiamo imparato molto sul deterioramento della vernice.

Si verifica il taglio della vernice. Una corretta progettazione del sistema di circolazione e tecniche di gestione attiva possono evitare che ciò porti al deterioramento della vernice e allo spreco. Per saperne di più, scaricate il white paper da graco.com/paint-degradation.

Chi ha bisogno di sapere come continuare a produrre eccellenti finiture di Classe A, evitando gli elevati costi di smaltimento della vernice che non produce più l'aspetto desiderato.

Abbiamo aggiornato le guarnizioni e i controlli delle nostre pompe di circolazione, progettato un regolatore di contropressione a basso attrito (BPR) con una geometria unica del percorso del flusso e sviluppato una modalità di non produzione o di sospensione nel nostro Sistema intelligente per centrali vernici.