Lubrificazione automatica per un ingrassaggio efficiente e sicuro

Per molte flotte di veicoli è indispensabile che le loro macchine siano lubrificate una volta per turno, attività il cui completamento può richiedere all'operatore fino a un'ora di tempo. Nella maggior parte dei casi, la lubrificazione manuale comporta l'arresto della macchina e quindi la perdita di produttività. Inoltre, la lubrificazione manuale aumenta l'affaticamento dell'operatore, che è un problema critico per la sicurezza in ambienti ad alto rischio.

Lo svantaggio delle pistole per grasso a batteria

A causa dell'affaticamento provocato dall'ingrassaggio manuale, molti operatori scelgono di utilizzare una pistola per grasso alimentata a batteria per semplificare il proprio lavoro. Le pistole per grasso alimentate a batteria sono leggermente più pesanti delle loro controparti manuali, ma una semplice pressione del grilletto può erogare grasso a pressioni fino a 10.000 psi. È un potente strumento per rimuovere eventuali blocchi nelle connessioni. Combinando la potenza portatile con il minor rischio di affaticamento, è facile capire perché gli operatori scelgono unità alimentate a batteria.

Sebbene le pistole per grasso a batteria possano risolvere il problema dell'affaticamento dell'operatore, hanno anche un aspetto negativo. Con la potenza e la facilità d'uso, gli operatori perdono il feedback che consente loro di "avvertire" se un punto di lubrificazione è bloccato o se la connessione è opportunamente ingrassata. Alcune flotte non forniscono ai propri operatori pistole per grasso a batteria perché sprecano troppo grasso. Alcuni raccordi per il grasso possono essere molto difficili da raggiungere con una pistola per grasso manuale e non possono essere controllati visivamente per verificarne la pulizia. Ciò significa che gli impianti non possono essere adeguatamente lubrificati, compromettendo la sicurezza dell'operatore e le prestazioni del sistema.

controllo visivo del raccordo per il grasso

^{Alcuni raccordi per il grasso non possono essere controllati visivamente per verificarne la pulizia.}

^{I punti di lubrificazione difficili da raggiungere portano a condizioni di lavoro non sicure.}

La lubrificazione non deve essere un'operazione di spurgo

Molti tecnici della lubrificazione trattano l'ingrassaggio e la lubrificazione come un'operazione di spurgo: il grasso fresco entra nel raccordo per il grasso finché non fuoriesce grasso 'pulito' in un altro punto. In questo modo, si presume che i contaminanti vengano eliminati dal sistema. Data la scelta tra lasciare materiali abrasivi e corrosivi all'interno della connessione o sprecare grasso con un'operazione di spurgo, la maggior parte sceglierà di sprecare grasso, poiché è considerato il minore dei due mali. Dopotutto, è solo 'un po' di grasso in più, giusto?

Tuttavia, questo metodo non porta a sprecare "un po'" di grasso; spreca molto grasso. E lo spreco aumenta se l'operatore è distratto o non è attento durante l'operazione di ingrassaggio. Utilizzare troppo grasso non significa solo uno spreco di materiale, ma anche il rischio di violare le leggi su ambiente e sicurezza.

^{Utilizzare troppo grasso è uno spreco di materiale e comporta il rischio di violare le leggi su ambiente e sicurezza.}

I lubrificanti moderni richiedono metodi di lubrificazione moderni

I lubrificanti moderni sono specificamente progettati nei laboratori per fornire un'eccezionale protezione delle connessioni e garantire prestazioni elevate della macchina in alcune delle peggiori condizioni operative. Sebbene il progresso nella tecnologia dei lubrificanti sia ottimo per i tempi di attività e le metriche di utilizzo della flotta, significa anche che le vecchie procedure di lubrificazione non sono più adeguate. L'innovazione tecnologica fornisce alle flotte e agli operatori più opzioni per lubrificare in modo ottimale la flotta e aumentare i tempi di attività. Oltre alle pistole per grasso manuali, ad azionamento pneumatico o a batteria, le flotte possono scegliere sistemi di lubrificazione automatica in grado di lubrificare mentre la macchina è in funzione, riducendo se non eliminando l'affaticamento dell'operatore e i tempi di fermo macchina.

LA LUBRIFICAZIONE AUTOMATICA ELIMINA I TEMPI DI FERMO MACCHINA

La lubrificazione automatica è un metodo affidabile per migliorare le metriche di utilizzo e prestazioni. I sistemi di lubrificazione automatica garantiscono un'erogazione di lubrificante coerente e affidabile, mantenendo costantemente le connessioni della macchina come appena lubrificate, ma non eccessivamente lubrificate. L'apporto continuo di grasso mantiene lo sporco fuori dalla connessione, eliminando la necessità di spurgo. Inoltre, la macchina non deve essere messa fuori servizio per essere lubrificata, migliorando ulteriormente l'utilizzo. Molti casi sul campo hanno dimostrato che è possibile ridurre il consumo annuale di lubrificante del 50% o più passando dalla lubrificazione manuale a quella automatica.

Il rifornimento dei sistemi di lubrificazione automatica non è privo di sfide

Proprio come qualsiasi altra macchina, i sistemi di lubrificazione automatica richiedono un'attenzione periodica, dal rifornimento alla verifica che il sistema funzioni come previsto. La maggior parte dei serbatoi di lubrificazione automatica sono montati in alto su mezzi mobili fuoristrada per tenerli lontani dai pericoli. Ciò significa che la maggior parte dei tecnici addetti al rifornimento deve salire per poter accedere al serbatoio per la manutenzione preventiva.

Sulle macchine molto grandi, è abbastanza comune che un addetto al rifornimento salga su una scala o su gradini con un tubo di riempimento da collegare al serbatoio. Il trasporto di un tubo elimina automaticamente la possibilità di utilizzare entrambe le mani per mantenere un contatto sicuro in tre punti nel movimento verso il serbatoio. Con serbatoi montati a grande altezza, può essere difficile giudicare quando il serbatoio è pieno. Esistono varie soluzioni a questo problema:

Serbatoi trasparenti entro la linea di vista
Alcuni sistemi di lubrificazione automatica utilizzano serbatoi trasparenti entro la linea di vista della porta di riempimento a livello del suolo. Ciò consente all'operatore addetto al rifornimento di vedere facilmente quando interrompere l'operazione di ricarica per evitare fuoriuscite o il riempimento eccessivo del serbatoio.

Tubi di troppo pieno
Nei casi con serbatoi in acciaio, alcuni sistemi utilizzano un tubo di troppo pieno per consentire al grasso in eccesso di fuoriuscire dal serbatoio ed entrare (si spera) in un secchio per avvisare l'addetto al rifornimento che il serbatoio è pieno.

Arresto automatico del riempimento
Questi sistemi interrompono automaticamente il flusso di grasso quando il serbatoio è pieno. L'operatore non ha bisogno di vedere il livello del grasso e non sono necessari tubi di troppo pieno. Questi sistemi riducono il rischio di pressurizzazione del serbatoio del grasso o di spreco di grasso.

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