Skracanie przestojów statków dzięki EcoQuip2

Właściciele statków odnoszą korzyści dzięki metodom obróbki powierzchni, które są opłacalne i łatwe do przeprowadzenia. Czyszczenie strumieniowe i powlekanie są najbardziej rozpowszechnione w przemyśle morskim.

Zagrożenia związane z czyszczeniem strumieniowym powierzchni w przemyśle morskim

Czyszczenie strumieniowe powierzchni jest skutecznym rozwiązaniem do usuwania rdzy, soli, zgorzeliny, rozprysków spawalniczych i starej farby ze statków. Stosowane jest również do zaokrąglania ostrych krawędzi w celu uzyskania optymalnej jakości powłoki. Przygotowanie powierzchni jest bardzo pracochłonne i stanowi dużą część całkowitych kosztów powlekania.

Konserwacja powierzchni statków może generować niebezpieczne i toksyczne odpady. Na przykład odpryski farby i pył z obróbki strumieniowej statku mogą zawierać metale ciężkie, takie jak aluminium, żelazo, ołów, nikiel, cynk, kadm, miedź, cyna i chrom. Te metale ciężkie gromadzą się w faunie i florze morskiej, co prowadzi do zanieczyszczenia łańcucha pokarmowego ludzi.
 

Dlaczego obróbka strumieniowa spodu statku jest ważna

Właściciele statków wiedzą, że ich dno musi być często malowane w ramach renowacji. Ale przed nałożeniem nowej warstwy należy usunąć starą farbę. Oto dlaczego:

• Dodawanie kolejnych warstw farby na spód statku prowadzi do znacznego i niepotrzebnego wzrostu masy.
• Stare warstwy farby mogą zacząć pękać, łuszczyć się i rozdrabniać.
• Farba nie przylgnie do złuszczonej lub nierównej powierzchni statku.

Strumieniowe oczyszczanie dna statku zapewnia możliwość nakładania świeżej farby i środków przeciwporostowych zupełnie od nowa. Po zakupie używanej jednostki pływającej zaleca się strumieniowe oczyszczenie jej dna w celu wykrycia i rozwiązania ukrytych problemów, które zostały pokryte farbą.

Zagrożenia związane z konwencjonalnymi metodami usuwania powłok

Konwencjonalne metody usuwania farby obejmują wiele ręcznie wykonywanych i ryzykownych kroków. Zaczyna się od zeskrobywania narośli morskich za pomocą płaskich ostrzy. Jeśli nie zostanie to wykonane ostrożnie, istnieje ryzyko uszkodzenia żelkotu. W kolejnej fazie, przy wygładzaniu kadłuba, bardzo trudno jest uniknąć przetarcia w żelkocie. Gładki i nieuszkodzony żelkot jest ważny dla ochrony będącego poniżej włókna szklanego przed pęcherzami, pękaniem i rozwarstwieniem.

Dlaczego w przemyśle morskim należy stosować obróbkę strumieniowo-ścierną na mokro?

W porównaniu z konwencjonalnymi metodami usuwania powłok stosowanymi w przemyśle morskim, obróbka strumieniowo-ścierna na mokro niesie za sobą wiele zalet:

• Jest szybsza i tańsza
  Obróbka strumieniowo-ścierna na mokro umożliwia szybkie usuwanie powłok z powierzchni, bez uszkadzania żelkotu. Pozostawia powierzchnię czystą, wolną od chlorków i gotową do malowania. Usuwanie powłoki z całego statku za pomocą obróbki strumieniowo-ściernej na mokro zajmuje tylko kilka godzin, a cały proces przygotowania powierzchni kończy się w ciągu jednego dnia lub szybciej. Stosowanie konwencjonalnych metod usuwania powłok może zająć do sześciu dni. W większości przypadków obróbka strumieniowo-ścierna na mokro lub w osłonie wody nie wymaga kosztownej i czasochłonnej obudowy osłaniającej. Ponadto nie wpływa to na wydajność pracy osób znajdujących się w pobliżu, ponieważ mogą one bez przeszkód wykonywać swoje obowiązki.
  
  
• Czystsza
  Obróbka strumieniowo-ścierna na sucho kadłubów dużych łodzi pozostawia znaczne ilości zużytego ścierniwa zmieszanego z odpryskami farby. Obróbka strumieniowo-ścierna na mokro lub w osłonie wody zmniejsza zapylenie, umożliwiając operatorom pracę w szerokim zakresie środowisk przy minimalnych kosztach konfiguracji i czyszczenia. Gdy mokre ścierniwo uderza w powierzchnię, drobne cząstki są odosobniane w kropelkach wody. Woda otaczająca cząsteczki obciąża je, zapobiegając powstawaniu pyłu. Skutkuje to czystszym, bardziej spójnym wykończeniem, gotowym do nałożenia powłoki, bez osadzonych cząstek czy przylegającego pyłu.
  
  
• Bezpieczniejsza dla żelkotu
  Istnieje wiele delikatnych i ekologicznych materiałów ściernych, które nie uszkadzają żelkotu statku, takich jak kruszone skorupy orzecha, szklany granulat i pestki moreli. Ten rodzaj materiału ściernego jest mniej pylący, niekorozyjny i ma tendencję do otwierania pęcherzy, aby je odsłonić w celu właściwej naprawy. Szybko i skutecznie usuwają farbę z dna, zachowując jednocześnie wodoszczelność żelkotu.
  
  
• Przyjazna dla środowiska
  Obróbka strumieniowo-ścierna na mokro jest przyjaznym dla środowiska procesem usuwania powłok, co jest szczególnie istotną zaletą w przypadku stoczni i przystani. Minimalne ekrany osłonowe, zainstalowane wokół obszaru roboczego, zatrzymują sodę i starą farbę w celu ich utylizacji.

Obróbka strumieniowo-ścierna na mokro wykorzystuje znacznie mniej materiałów ściernych w porównaniu z tradycyjnymi metodami czyszczenia strumieniowego na sucho.