Porady dotyczące rozwiązywania problemów z urządzeniami natryskowymi Xtreme Sprayer

• Wyczyścić przewód powietrza; zwiększyć zasilanie powietrzem. 
• Sprawdzić, czy zawory są otwarte.

• Wyczyścić wąż lub pistolet.

• Wyczyścić tłoczysko; zawsze zatrzymywać pompę w dolnym skoku; napełnić zbiornik smarujący zgodnym rozpuszczalnikiem.

• Wyczyścić lub naprawić silnik pneumatyczny. Patrz instrukcja silnika.

• W przypadku upływu pompy elektromagnes bezpieczeństwa zatrzyma pompę. Dioda LED zacznie migać i wyświetlacz zasygnalizuje stan niekontrolowanej pracy.
• W celu zresetowania monitora niekontrolowanej pracy zamknąć główny zawór powietrza.  Przed przejściem do kroku 3 należy odczekać, aż nastąpi całkowity upust powietrza z silnika pneumatycznego. Ekran zmieni się, sygnalizując ten stan, jak przedstawiamy poniżej.
• Nacisnąć (X), aby wyczyścić kod diagnostyczny i nastawić elektromagnes zabezpieczający przed pracą niekontrolowaną.
• Otworzyć główny zawór powietrza, aby ponowie uruchomić pompę.

UWAGA: Aby wyłączyć monitoring upływu należy przejść do trybu ustawień i nastawić wartość niekontrolowaną na 0 (zero) lub wyłączyć.

• Wyczyścić przewód powietrza; zwiększyć zasilanie powietrzem.

• Sprawdzić, czy zawory są otwarte i czyste.

• Oczyścić wąż lub pistolet; zastosować wąż o większej średnicy wewnętrznej.

• Otworzyć układ sterowania odladzaniem; patrz podręcznik.

• Wyczyścić lub serwisować zawór wlotu.

• Ustawić podkładki dystansowe, patrz podręcznik pompy.

• Wyczyścić zawór; wymienić uszczelnienia.

• Napełnić zbiornik zasilający i zalać pompę. 
• Wyczyścić rurkę do zasysania.

• Zmniejszyć lepkość. 
• Ustawić podkładki dystansowe, patrz podręcznik pompy.

• Wyczyścić zawór; wymienić uszczelnienia.

• Wyczyścić lub serwisować zawór wlotu.

• Wyłączyć pompowanie. 
• Otworzyć układ sterowania odladzaniem; patrz podręcznik.

• Naprawić pompę materiałową, zapoznać się z instrukcją obsługi pompy.

• Dokręć. Na złączach zastosować zgodny uszczelniacz połączeń gwintowanych lub taśmę PTFE.

• Patrz instrukcja obsługi pistoletu; przeczytać zalecenia producenta płynu.

• Dostosować lepkość cieczy; przeczytać zalecenia producenta cieczy.

• Serwis pistoletu natryskowego. 
• Patrz instrukcja obsługi pistoletu natryskowego.

• Sprawdzić, czy ciśnienie powietrza wynosi 20 psi lub więcej.
• Zwiększyć ciśnienie powietrza do 20 psi lub więcej.

• Zamienić zawory grzybkowe i sprawdzić, czy problem występuje po przeciwnej stronie.  
• Upewnić się, czy uszczelka okrągła i pierścień podpierający nie pozostały w odlewie kołpaka końcowego.
• Wyczyścić lub wymienić zawór grzybkowy.
• Problem z grzybkiem występuje typowo po przeciwnej stronie do zatrzymania silnika, gdyż przy ostatniej zmianie ten grzybek zakleszczył się w pozycji otwarcia uniemożliwiając następną zmianę.

• Zdjąć pokrywę zaworu powietrza i sprawdzić, czy nie ma zakleszczenia zaworu powietrza/suwaka lub zaworu tłoka.
• Podczas zdejmowania uszczelki należy zachować ostrożność.
• Wyjąć kubek zaworu powietrza i/lub zawór tłokowy, sprawdzić, czy nie ma nacięć lub zadziorów, nasmarować i zmontować. 
• Wymienić kubek zaworu powietrza lub zawór tłokowy.

• Zdjąć pokrywę zaworu powietrza i sprawdzić, czy zapadka z dociskiem sprężynowym nie jest zakleszczona/sklejona.
• Podczas zdejmowania uszczelki należy zachować ostrożność.
• Wyjąć pokrywę zaworu powietrza i zapadkę z dociskiem sprężynowym.
• Oczyścić, sprawdzić, nasmarować i ponownie zamontować.

• Zatrzymać silnik powietrzny pod obciążeniem w środku skoku, zdjąć pokrywę górną i sprawdzić, czy nie ma przecieków przez tłumik grzybka na górnej płycie pokrywy i/lub sprawdzić, czy nie ma przecieków przez tłumik grzybka w dolnej pokrywie silnika.
• Wyjąć i wyczyścić zawór grzybkowy.
• Uwaga: przed ponownym montażem upewnić się, czy uszczelka okrągła i pierścień podpierający nie pozostały w odlewie zaślepki.

• Zatrzymać silnik pod obciążeniem w środku skoku, sprawdzić, czy powietrze wypływa z tylnego głównego wylotu silnika.
• Wymienić uszczelkę okrągłą tłoka silnika.

• Zatrzymać silnik pod obciążeniem w środku skoku, sprawdzić, czy powietrze wypływa z tylnego głównego wylotu silnika.
• Zdjąć pokrywę zaworu powietrza i sprawdzić, czy nie ma zakleszczenia kubka zaworu powietrza/wózka.
• Podczas zdejmowania uszczelki należy zachować ostrożność.
• Wymienić kubek zaworu powietrza.

• Wymienić uszczelkę płyty dociskowej zaworu.

• Zatrzymać natryskiwanie na kilka minut, aby sprawdzić, czy prędkość silnika powraca do wartości normalnej.
• Zmniejszyć ciśnienie, szybkość cykli lub cykl pracy silnika i/lub obrócić pokrętło sterowania odladzania w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu otwarcia.
• Silniki ciche obladzają się szybciej niż modele odladzane Zmienić na tłumik odladzania przez wyjęcie dyfuzora i deflektora.
• Dodać filtr koalescencyjny z automatycznym spustem, jeśli modele mają wbudowane elementy sterowania powietrzem.

• Sprawdzić zasilanie powietrza i wielkość przewodu.
• Zwiększyć dopływ powietrza, usunąć wszelkie ograniczające urządzenia łączące.  
• Należy stosować przewody powietrza o minimalnym rozmiarze 3/4 in. 
• Dane zużycia powietrza podano w podręczniku systemu.

• Wyjąć tłumiki grzybkowe i sprawdzić, czy zamiana jest prawidłowa.
• Wymienić tłumik grzybkowy na górnej płycie i/lub tłumik grzybkowy w dolnej pokrywie silnika.

• Uzupełnić olej w obudowie filtra powietrza lub uzupełnić w smarownicy przewodu powietrza.

• Wyjąć tłumiki grzybkowe i sprawdzić, czy zamiana jest prawidłowa.
• Wyczyścić lub wymienić zawór grzybkowy.
• Problem z grzybkiem występuje typowo po przeciwnej stronie do odbijania silnika, gdyż przeciwny zawór grzybkowy trochę przecieka uniemożliwiając właściwą wymianę.

• Sprawdzić zawór tłokowy, czy nie jest uszkodzony i czy jest właściwie ukierunkowany.
• Wymienić korpus zaworu lub cały zespół zaworu powietrza.

• Sprawdzić zawór tłokowy, czy nie jest uszkodzony i czy jest właściwie ukierunkowany.
• Wymienić korpus zaworu lub cały zespół zaworu powietrza.

Uwaga: 20 psi (140 kPa, 1,4 bar) lub więcej jest wymagane do pracy silnika powietrznego NXT.

• Zdjąć pokrywę zaworu powietrza i sprawdzić, czy zapadka z dociskiem sprężynowym nie jest zakleszczona/sklejona.
• Podczas zdejmowania uszczelki należy zachować ostrożność.
• Wymienić zapadkę z dociskiem sprężynowym.

• Zdjąć pokrywę zewnętrzną zaworu i sprawdzić, czy cztery śruby 3/8-16 x 4 in są dokręcone momentem 20 ft-lb (27,1 N·m.)
• Wymienić uszczelki płaskie.
• Przed montażem nasmarować powierzchnię uszczelki.

• Rozłożyć i skontrolować.
• Zdjąć dodatkowy odbojnik.

• Sprawdzić, czy dostępne jest zasilanie powietrza, główny zawór powietrzny jest włączony, obrócić pokrętło regulatora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara na pożądane zadane ciśnienie.
• Jeśli pokrętło regulatora jest z blokadą, wyciągnąć przed regulacją.

• Naprawić przy pomocy zestawu naprawczego regulatora.

• Wymienić uszczelkę lub użyć zestawu naprawczego uszczelki.

• Usunąć, sprawdzić pod kątem uszkodzeń, nasmarować i ponownie zmontować. 
• W przypadku uszkodzenia wymienić szpulę zaworu regulatora.

• Wyjąć regulator powietrza i zainstalować inny regulator w otworze wlotowym powietrza silnika, aby sprawdzić, czy problem występuje nadal z silnikiem pneumatycznym.

• Wymienić uszczelki na zestaw uszczelek silnika.

• Sprawdzić pokrętło sterowania odladzania.
• Zamknąć regulator odladzania pokrętłem lub płaskim śrubokrętem.

• Sprawdzić ciśnienie powietrza wlotowego, zasilanie cieczy, wypływ cieczy i wartość zadaną pracy niekontrolowanej.
• Sprawdzić, czy ciśnienie powietrza zostało usunięte, odczekać 30 s, po czym nacisnąć reset. 
• Patrz „Praca niekontrolowana” w podręczniku.

• Zdjąć pokrywę zewnętrzną zaworu i wyjąć elektromagnes, aby zobaczyć, czy sworzeń jest całkowicie cofnięty.
• Wymienić elektrozawór.