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Una línea de pintura de automoción controla la alta presión con una nueva base de bomba
Cuando un importante fabricante de coches instaló su primera sala de mezcla de pintura, las bombas Viscount I con bases de 1500 cc eran suficiente. Unos 12 años y 12 aplicadores con robots más tarde, sustituir las bases de las bombas era lo habitual.
Para seguir el ritmo de una producción rápida, los operarios de la línea de pintura utilizaban bombas a 50 ciclos por minuto, un ritmo más de cuatro veces superior al ritmo recomendado de 12 ciclos por minuto. Este ritmo desgastaba las bases de las bombas y había que sustituirlas —con el tiempo de inactividad que eso suponía— cada tres o cuatro meses.
Sustituir las bases desgastadas de 1500 cc por bases selladas de 4 bolas de 2000 cc permitió a las bombas antiguas funcionar a velocidades que facilitaban el mantenimiento. Pero no podían alcanzar la presión de 10 bares necesaria para circular pintura al volumen por minuto que requería la transitada línea de pintura.
BOMBAS MÁS GRANDES PARA UNA PRESIÓN IDEAL
El director de la línea de pintura decidió probar una bomba y una base más grandes. Instalaron una Viscount II con la nueva base sellada de 4 bolas Plus de 3000 cc. La presión requerida de 10 bares se alcanzaba con la bomba y la base a solo 16 ciclos por minuto, por debajo del ritmo recomendado de 20 ciclos por minuto.
ADIÓS A LOS TIEMPOS DE INACTIVIDAD
Más de ocho meses más tarde, las Viscount II y las bases selladas de 4 bolas Plus ofrecen una presión constante de 10 bares a no más de 16 ciclos por minuto. La bomba y la base más grandes no tienen problemas para seguir el ritmo de producción rápida.
No requieren mantenimiento ni recambios y, por tanto, no requieren tiempo de inactividad.
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